本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在港、、国投、京唐港、和的主流成交价格分别报收605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、615-625元/吨和610-620元/吨。其中，在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在其它四个采集港口的交易价格区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收520-530元/吨、520-530元/吨、515-525元/吨、520-530元/吨、520-530元/吨和525-535元/吨。其中，在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在秦皇岛港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在其它三个采集港口的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的16个减少到了11个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的5个增加到了10个；价格上涨的港口规格品数量维持在前一报告周期的3个。
本报告周期环渤海指数的运行结果表明，（1）本期，环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格在经过此前连续四周下降之后再度走平；（2）本期，在价格持平的港口规格品数量减至半数以下，而下降的港口规格品数量出现增加，并且明显多于价格上涨的港口规格品，显示该地区动力煤交易价格继续呈现下降趋势；（3）假期因素及其导致的价格采集周期加长，是本期价格下降港口规格品数量增多的原因之一。
分析认为，尽管大秦线检修工作致使秦皇岛等环渤海地区主要发运港口的下降，减轻了高库存对下行的压力；但是，短期出现的利好并未能改变国内电力和动力煤消费低迷状况，也就难以从根本上扭转需求不振的局面，具体体现在近期环渤海主要煤炭发运港口锚地待装船舶数量明显偏低；基于此，环渤海地区动力煤的供求关系、以及交易价格整体向下的趋势也未能因为港口煤炭库存减少而改变。
秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年4月24日至5月7日），国内海上煤炭运价整体下行。5月7日该指数收于813.67点，比4月23日下降28.46点、降幅为3.86%。具体到部分航线，5月7与4月23日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.5元/吨至37.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降1.3元/吨至26.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至34.0元/吨。
