从近日召开的“第三届中国国际LNG大会——LNG船舶论坛”上获悉，随着国家对交通运输业环保要求的日益提高，年内LNG动力船获政策扶持的力度有望进一步加大，从而推动对我国内河3万艘船只“油改气”的改造工作。业内人士预计，这一船舶“油改气”市场规模或高达300-600亿元，LNG动力船有望成为继LNG动力车之后另一个引人注目的产业链。
“过去，LNG动力船由于得不到政策层面的重视，缺乏相关技术标准，以及出于对安全等问题的担忧，因此一直没有很好地发展起来。但随着环保要求不断提高，政策层对LNG动力船的经济性和环保性的认识逐步到位，已释放出支持信号。一旦下半年LNG动力船标准出台，预计该产业将进入发展快车道。”一位参与船舶“油改气”工作的企业人士这样表示。
据权威人士透露，今年政策层面给予LNG动力船的支持力度将逐步加大：一是交通部《加快推进水运行业应用LNG燃料工作的指导意见》的草稿已经多次讨论，有望今年出台；二是交通部15亿元的节能减排专用资金已将LNG船列入资金支持范围；三是LNG动力船舶标准今年下半年将出台，内容包括LNG动力船改造、加气站建设等6项课题。
“按照目前试点船舶所要求的‘船龄7年以下、技术条件好的船舶’这样的条件进行测算，我国内河大约有3万艘船只符合改造条件，船舶双燃料改造市场前景广阔。”交通运输部水运科学研究院副总工程师高慧君介绍称。
业内人士认为，按照每艘船最低100-200万元的改造成本推算，未来几年我国LNG动力船改造市场空间将至少达到300-600亿元。此外，我国还计划到2020年，新建300-400艘在内河使用的LNG动力船舶。届时，LNG动力船市场空间将进一步扩大。
据了解，LNG动力船产业链主要涉及四个部分：一是船主即总包商，涉及公司包括昆仑能源、中海油、广汇能源、新奥能源等；二是船只发动机改造，目前*ST济柴是主力，潍柴已准备进入；三是船上LNG气瓶加装，主要涉及公司有中集安瑞科、富瑞特装等，相关概念公司还有北人股份、蓝科高新等；四是加注站建设，主要涉及公司包括富瑞特装、杰瑞股份（其已开始生产橇装CNG加气站、橇装LNG加气站、制冷剂压缩橇）等。
