由于43＃支架回撤过程中在转盘道处掉道，造成装有支架的平板车车轮移出轨道，无法牵引提升，为保证安全处理本次平板车掉道，特制定以下安全技术措施：
        一、施工组织
        掉道处理负责人：王志林      安全负责人：马国军
        成员：孙永亮  查学平  胥彦昌  杜学兵  马海涛  景满山  杨发祥
        二、安全技术措施
        1、在处理平板车掉道时，必须由区队跟班领导和工长在现场亲自指挥，其他人员严禁擅自处理平板车掉道。
        2、处理掉道前，跟班区队领导和工长对处理掉道地点进行全面检查，并亲自带领班组人员亲自指挥处理掉道。
        3、在处理平板车掉道时，主副绞车等必须断电闭锁，并有人监护，防止误动作伤人，严禁将绞车绳头从平板车上摘除。
        4、处理掉道前，掉道处理负责人必须与绞车司机及上、下信号工联系好，首先发送慢车信号用绞车拉紧余绳，先将绞车停稳后并闭锁，再将作业地点上、下方的挡车门关闭，在作业地点周围必须安排专人负责观察安全情况，等掉道处理完毕后再进行下一次放车时方可将挡车门打开。
        5、作业人员和现场指挥人员必须站在掉道平板车斜上方，严禁站在掉道平板车倾斜一侧，严禁同时站在掉道平板车的两侧。
        6、在处理掉道时，作业人员必须由有工作经验的老工人担任。
        7、掉道处理负责人先在距掉道车辆5m之外的斜上方观察好车辆的联接状况、装车情况以及掉道情况，然后开始处理掉道。处理掉道时：
        1）先安排工作人员由远及近靠近平板车边打单体液压戴帽点柱，掉道平板车两侧各打3颗，斜下方打2颗，单体支柱间距为1.0m,必须接实顶板支设牢靠，初撑力不低于50KN，柱头用铁丝捆绑在顶网上，严禁打在棚梁上。
        2）平板车两侧的单体支柱与平板车突出部位的距离不超过掉道车轮外轮缘与轨道外侧距离的1.5倍，支设在平板车同侧的单体支柱与两个车轮平行。
        3）将基座与转盘之间的固定销轴穿好，用木楔和托板在基座与转盘之间塞实垫紧，防止平板车倾斜，用移动式阻车器把矿车可靠的阻住，经区队跟班领导和工长共同确认安全无误后再开始处理掉道。
        4）采用50T油压千斤顶起重车，操作时人员应将千斤顶放在靠近掉道车轮一侧重车底梁的中间，防止重车向两边倾斜，千斤顶放置的方向必须与重车底梁垂直，防止打滑。
        5）平板车顶起的高度以平板车车轮不超过轨面10mm为准停止顶起，再采用远距离操作方式使用单体支柱斜推使平板车复位。
        8、使用单体支柱斜推复位时：
        1）使用2.8米长单体支柱进行斜推，顶推时，将斜推支柱伸长至2.5米，支柱柱头顶实在平板车边沿，支柱柱根顶实在底板柱坑（提前挖好）或其它坚硬实体上，防止柱头柱根打滑。
        2）斜推时必须由一人操作，操作时，操作人员站在斜推支柱柱根处侧面用注液枪在支柱尾部缓慢注液，严禁使用注液枪快速注液和快速卸载，其它人员严禁在平板车周围5m范围内及平板车斜下方逗留、作业。
        3）平板车斜推到轨道正上方后，缓慢收缩顶起千斤，严禁一次性卸压，等平板车车轮与轨道接实后，然有缓慢卸载顶推支柱。
        9、处理掉道时，严禁前后掉道车轮同时处理，一端处理完毕后再处理另一端，另一端处理方法均按上述第8条，第9条规定执行。
        10、掉道处理完毕后，必须将转盘道底部的木楔和托板全部取出，把掉道现场清理干净，由施工负责人检查确认无安全隐患后，等所有人员撤至安全地点，由掉道处理负责人下达命令，信号工发送慢车信号，将矿车提放至目的地。
        11、参加掉道处理的人员必须遵守本措施的规定和本工种技术操作规程中的有关规定，严禁使用绞车生拉硬拖矿车复轨，严禁出现“三违”。
        12、其它严格按照《W1314回收施工组织设计》执行。