历经10年黄金发展期的煤炭行业，正陷入严重的产能扩张、过剩和价格持续下跌的泥淖中。自去年5月份开始，环渤海价格指数持续下跌。今年6月中旬以来，动力煤现货价格更是加速下行。在此背景下，煤炭行业人士期盼动力煤期货尽快推出。
“煤电企业急需利用期货市场规避现货价格波动风险，并依据期货市场价格信息制定适当的经营策略。因此，目前是推出动力煤期货的好时机。”中煤远大咨询中心分析师张志斌对期货日报记者表示。
平煤神马集团资本运营部研究员余强告诉记者，动力煤现货市场价格越低迷，越需要借助金融市场弥补现货亏损，为企业平稳运行创造宽松环境。
2012年，我国达36.5亿吨，其中动力煤产量约27.4亿吨，占我国煤炭总量的75%。张志斌认为，动力煤现货市场规模足够大，能够满足期货市场稳定运行的需要。
据余强介绍，前期有不少煤企都参加过动力煤期货培训，其中多数企业对此都很感兴趣，不少煤企正在积极准备参与动力煤期货的相关事宜。
今年是取消重点合同煤的第一年。由于国内缺乏权威、科学的基准，煤电双方对于动力煤交易价格的确定存在较大分歧。这一问题能否得到解决，不但关系到“无重点合同时代”煤炭产运需能否有效衔接，更关系到煤炭市朝改革能否有序推进。
张志斌认为，煤炭价格市朝要求长期依赖重点合同煤平滑利润曲线的企业直面市场，这些企业需要一种能够对冲现货经营风险的金融工具。
据了解，目前煤炭企业销售动力煤，一般采用签订长协保量合同和临时采购合同相结合的方式。合同价格通过双方谈判确定。动力煤期货上市，可以为其价格条款的谈判提供又一重要参考指标。“动力煤期货可以进一步完善价格形成机制，是持续深化煤炭市朝改革的重要手段。”余强说。
中商流通生产力促进中心煤炭行业分析师李廷认为，期货交易是对煤炭长协贸易和现货贸易的有效补充，有利于推进企业贸易方式的多元化，完善煤炭市场的运行模式。同时，在我国不断扩大的背景下，动力煤期货的推出，有利于提升我国煤炭企业在国际贸易中的市场地位。
