国家交通运输部综合规划司日前公布的“交通行业统计快报”显示，今年前三季度，黄骅港累计完成货物吞吐量1.25亿吨，同比增长36.6%，增速在全国沿海亿吨大港中位列第一，而且，在全国规模以上沿海港口中，增速超过30%的仅有黄骅港。另外，在外贸方面，黄骅港也有上佳表现：完成吞吐量1013万吨，同比增长59.1%，增速也遥遥领先于其他沿海港口。

　　黄骅港是渤海新区发展的“龙头”，目前已形成综合、煤炭、散货、河口四大港区，其中，综合港区和散货港区是河北省决策建设的，以散杂货、集装箱和成品油、液体化工品、原油运输为主，是黄骅港综合性特征的重要支撑；煤炭港区建有现代化、专业化的大型煤炭装船码头，是我国“北煤南运”第二大通道的主要入海口；河口港区主要接卸小吨位船舶，以满足本地生产、生活物资需要，是其他港区的有力补充。综合港区的锐势崛起、煤炭港区的稳步发展、散货港区的加速建设，决定了黄骅港在全国沿海港口中日益稳固的大港地位。目前，黄骅港的运营优势正在被越来越多的人获知和认可，黄骅港的发展潜力正在被加速释放。

　　建成通航已三年的综合港区以翻番的方式始终在“快车道”上奔驰。负责港区运营的沧州渤海港务公司主动出击，开拓市场，不断巩固并深化同腹地企业的关系。同时，他们在内部全面开展技术练兵，通过提高职工操作技能，促进了装卸效率不断提升。在前七个月，他们先后刷新单班接卸量、单船接卸效率等多项生产纪录，为整个黄骅港吞吐量快速增长奠定了重要基础。围绕做大做强集装箱业务，他们克服诸多不利条件，通过加强与新老货主、船方联系和沟通，多方听取意见，不断改进服务质量，有效促进了集装箱货源开发。前九个月，综合港区集装箱吞吐量突破16万标箱，达到165446标箱，同比增长218.66%，到年底突破20万标箱大关已不成问题。不久前，黄骅港陆续开通了至南沙港的首条集装箱内贸直航航线和至大连港的首条外贸内支线，这必将进一步助推黄骅港集装箱业务快速发展。

　　为了进一步完善港口功能，提升黄骅港市场竞争力，综合港区二期工程建设正在加快推进，按照计划，20万吨级航道、20万吨级矿石码头将与邯黄铁路在年底同步投入使用。从目前的市场需求来看，更多的工业企业更愿意利用20万吨级码头泊位来运输货物，这有利于他们最大限度地降低生产成本，因此，待20万吨级航道及码头开通后，黄骅港的发展必将进入一个新的历史阶段。

　　作为黄骅港的重要组成部分，煤炭港区历经10余年发展，已经形成年吞吐量超亿吨的能力。今年以来，国内煤炭市场持续低迷，山西、陕西、内蒙古的部分煤炭企业已经开始自主减产。面对这种现实，港区运营单位神华黄骅港务公司积极强化卸车组织，加强设备维护，优化生产作业流程，科学规划堆场使用，有效保证了港区生产经营的有序开展。目前，煤炭港区四期工程也正在加紧建设，到年底，整个煤炭港区将形成2亿吨的吞吐能力。