一、固井质量统计
    截止4月16日，共固气井24口，固井质量不合格1口（苏36-16-16井），1口井留水泥塞75米（双24）。优质18口。
    二、存在的问题
    （一）苏36-16-16井固完井替空
    1、苏36-16-16井固井数据：
     40636钻井队承钻的苏36-16-16井3月27日开钻，4月7日完钻，4月10日固井，完钻井深3497m。
    井身结构：
    ?311mm×505m+?244.5mm×504.90m+?222mm×2460m+ ?216mm×3497mm+?139.7mm×3483.23mm
    最大井斜2.4°/1625m
        气层顶界：3348~3352m 气层底界：3443~3446m
        阻位：3476.83m
    短位：3263.56~3269.39m   
    全井为?139.7mm ×N80×9.19mm套管，扶正器30只。
    理论替量：41.0m?
    水泥量：尾浆20t，领浆20t。
    下套管前泥浆性能：
    比重1.08，粘度56，失水5，泥饼0.5，切力3/7，含砂0.2，PH11
    固井时泥浆性能：
    比重1.08，粘度47，失水7，泥饼0.3，切力3/5，含砂0.1，PH9
    2、施工情况：
    14：00-12：00   下套管
    12：15-14：35   循环泥浆
    14：59-15：10   注隔离液10 m?
    15：10-15：39   注水泥28 m?尾浆造浆12m3，领浆造浆16m3。
    15：40-16：25   压胶塞、顶替、碰压，0-16-21MPa。单车压胶塞，双车替量。08472水泥车替32m3，新车替12m3时压力15MPa因未碰压停止替量。卸水泥头顶盖检查胶塞是否压下去，观察后确认胶塞已被压下去。考虑到其中一水泥车因上水不好可能造成替量不够，08472车继续替量至36m3碰压16-21MPa，碰压明显。当时40636队队长陶海军和技术员同时观察碰压全过程。碰压后不稳压，又用水泥车憋压两次，共替入清水800升，最后开井候凝，正注水泥浆平均密度1.94g/cm3。18：30-18：55反挤水泥浆20 m?（最高压力3.8MPa，停泵压力2MPa）
    3、测声幅情况
    24小时测声幅显示3475.39～3239.39为空段，长236米。实测人工井底3475.39米。
    4、原因分析：
    （1）胶塞先期破坏（破坏原因是胶塞行程长直径磨小或档销挂卡、套管毛刺不平坦处造成），在下行过程中和碰压前有5方清水进入到胶塞以下,虽然碰压但还是造成了替空。
    （2）下套管过程中换掉22根套管节箍，有可能管内有毛刺将胶塞刮坏，导致替入清水进入井内。
    （3）固井技术人员未严格执行固井应急预案，是造成多替替空的主观原因。
    5、挤水泥方案:
    射孔段： 1.上部：3262～3262.5米，0.5米6孔
    2.下部：3470～3470.5米，0.5米6孔
    甲方要求人工井底3467米。
    6、下一步主要采取的措施：
    （1）苏里格用水泥车顶替，确保计量准确。
    （2）严格执行2007年固井应急预案，在替量够时最多可替总量的3%，严禁多替造成事故的发生。
    （3）固井胶塞试验扬州特制的耐磨产品，防止因胶塞质量造成替空事故。
    （4）在固井前装胶塞时，在胶塞上涂抹黄油，使胶塞能够在下行时顺利。
    （5）加强胶塞的管理，每批胶塞到库后要检验质量，胶塞不能挤压，碰撞，有个别胶塞装入困难时，换掉不用。
    （二）双24井固井留水泥塞74米
    1、该井固井数据如下：
    40586钻井队承钻的苏双24井3月11日开钻，4月12日完钻，4月14日固井。
    井身结构：?346mm*507m+?273mm*506.5m+?241mm*2355m
               +?177.8mm*2351.62mm，
    最大井斜1.66/775.0m
       气顶：1660-1665.0m 气底：2311-2314.0m
       阻位：2341.99m
    短位：1625.10-1630.34，1975.66-1981.79，2229.87-2235.99  
    扶正器75只。
    理论替量：47.2.0m?
    水泥量：尾浆44.0t，领浆27.0t。中浆：36.0t
       下套管前泥浆性能：
             比重1.08，粘度60，失水5，泥饼0.5，切力6/10，含砂0.1，PH10
    固井时泥浆性能：比重1.08，粘度48，失水6，泥饼0.3，切力4/8，含砂0.1，PH10