① 既有道口处于合裕路与郎溪路的交叉路口，曲线半径R-200m，需防护线路长度约190m。道口处原设计的标准较低，道口板出现明显的歪斜、下沉，线路存在翻浆、冒泥的现象。
    ② 由于该铁路道口是进出合肥市的必经通道，昼夜车流量很大，道口维护困难。
    1. 明挖基坑作业铁路安全防护
     2.1大兴集道口南侧箱涵防护
       ①由于受场地的限制，虽然优化后的现浇箱涵的涵长改为12m，但明挖基坑的边坡不能按照自然边坡设置，须预先插打短钢轨支护桩＠600进行防护。
    ②支护桩防护范围限于铁路线东南侧邻近的二层居民楼区段（长约10m），铁路线西南侧的邻近玛铁饭店的三层楼房区段（长约12m），采用竹、铁挡板护壁的方式，基坑施工边坡按1：0.3控制。支护面积约6×（10+12）=132㎡。
    ③邻近居民楼的基坑边缘（预留100厘米边界）设置封闭式围挡，高1.8m；基坑边坡采取防雨措施，边坡上部覆盖M10水泥砂浆，厚50～60mm。
    ④施工现场安排专职的线路防护人员，同时观察基坑边坡的变化情况，尤其是在雨天、夜间。
    ⑤基坑内设置碎石盲沟并连通至集水井，确保基坑底无积水。
    ⑥基坑内观察边坡变化处应有充足的照明，设置专用的灯具。
     2.2预制顶进涵节基坑铁路邻边防护
    ①预制顶进涵节的工作坑设置在邻近铁路曲线的内侧，上口开挖线距铁路线路中心线不小于300cm，位于铁路曲线外缘一侧的净距离应加宽50cm。
    ②邻近线路一侧的基坑边坡按1：1设置，基坑内的边坡底脚的排水沟按30×40cm碎石盲沟设置。
    ③基坑上口开挖线的外侧除邻近线路侧按50cm净距离安装围挡外，其它三个周边均按150cm净距离设置。围挡外侧上部夜间挂设红色串灯警示。
    ④预制涵节的工作坑开挖之前，应完成工作面内影响施工安全的管、线拆、迁工作。化工厂铁路道口南侧外缘的1-3.0m箱涵的开挖线内10KVA的电力杆，处于待开挖基坑的边坡上，预事先拆除。
    ⑤10KVA电杆的加固拟采用在其四周插打【16槽钢桩（根长7m)加以维护并闭合，上部首先关注C30砼，以桩体插入基坑底面高程不少于1.5m为限。
    ⑥型钢支护完成后，随着基坑土方的开挖，现浇C30砼形成圆形维护底座（φ1500），最终形成一个锥体形状的防护基础，保证10KVA电杆的安全、稳定性，同时增设两道斜向地拢拉线，防止电杆发生倾斜。
    ⑦为确保该段铁路曲线的线路稳定，向合钢公司建议增加安装轨距拉杆＠5000及轨撑、防爬器等。
    ⑧设专人进行线路的巡视、养护，同时成立线路的养护班组，二十四小时对线路进行起、拨、砸、养等养护作业，每次列车通过后，立即检修线路。