北方港口动力煤价格经过一个月时间的持稳后，近日已出现松动。据本网监测，20日，秦皇岛港Q4500大卡动力煤平仓价400-410元/吨；Q5000大卡平仓价450-460元/吨；Q5500大卡平仓价520-530元/吨；Q5800大卡平仓价560-570元/吨，价格较前期普遍有10元左右的跌幅。截止今日，秦港存煤总量攀至575.53万吨，如不出意外，本月二十五六日即可突破600万吨大关。
    入夏是火力发电传统的低谷期，今年火电面临用电减缓和水电大增的严峻形势，这将是港口动力煤价格大幅下滑下跌的最直接原因。
    中国电力企业联合会统计数据显示，4月，全国全社会用电量同比仅增长4.6%，弱于去年同期，也弱于三月份，其中甘肃、河北、吉林、山西和北京等五个省市用电量出现负增长，其余各省增速多在10%以内。我国水电发电量同比大增21.0％，反之火电则仅微增2.0％，全国共有16个省份火电发电量出现负增长，西藏、云南、广西、四川同比下降超过15％，仅有新疆和福建两省增速超过10%。
    自大秦线检修后，动力煤价格能坚挺到现在实属不易。入月以来，江南、华南大部地区降水量比往年同期偏多5成～1倍，广东沿海则要偏多2～3倍。超于预期的降水致使水电发电量得到有效增加，挤占火电发电份额。水电将在接下来的时间中继续冲击火电，动力煤价格能坚挺到现在已经实属不易。
    火力电厂存煤高位、机组负荷偏低，难以有效发力，这将直接影响对电煤采购量。作为两个最典型的电煤调入区，存煤形势异常严峻，本月上旬，华中电网存煤1747万吨，可用天数为39天；南方电网存煤1102万吨，库存可用天数为27天。火电企业供煤、耗煤两个指标仍要往下走前期有下降，整体库存则要继续回升。
    笔者预计，港口动力煤在5月底6月初或再往下调整，幅度在在10-20元左右，且中低热值煤的跌幅要大于高热值煤。
    港口动力煤报价已有松动。近期海上进口煤漂货较多，在与部分贸易企业的交流中获悉，部分货物到南方港口报盘价格低至72美金。国内方面离国内其他供煤大面积的价格调整也为时不远，中煤集团15日已将其挂牌价调低5元。
    晋蒙两地中小煤企停产情况严重，发至港口下水量有限，神华等龙头煤企对沿线煤的收购量亦有不足，中低热值动力煤在港口仍旧偏紧，后期下跌幅度要小一些。