本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收520-530元/吨、520-530元/吨、525-535元/吨、525-535元/吨、530-540元/吨和530-540元/吨，其中，在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它五个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收455-465元/吨、450-460元/吨、460-470元/吨、455-465元/吨、450-460元/吨和455-465元/吨，其中，在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨；在京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨；在其它三个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的17个减少到了15个；价格下降的港口规格品由前一期的7个增加到了8个；价格上涨的港口规格品增加到了1个。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平港口规格品数量略有减少，价格下降的港口规格品有所增加，表明该地区动力煤交易价格仍保持下行趋势；（2）截止到本期，价格指数连续第三周下降。
分析认为，上期周评中提到的一些影响环渤海地区动力煤市场的负面因素在本报告期仍未改善，此外，6月中旬以来，沿海地区的煤炭需求持续低迷，主要发运港口锚地船舶数量再度降至历史低位、煤炭库存却持续增加，在这一背景下，主要煤炭生产企业的销售压力增大，对其可能再度降价促销的猜疑，加重了近期动力煤市场的观望和恐慌情绪，促使本期价格指数继续下行。
秦皇岛海运煤炭交易市场6月17日发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（6月11日至6月17日），该指数继续回落，报收于612.57点，周环比下行14.69点，跌幅为2.34%，与前期相比，跌幅有所收窄。具体到部分主要船型和航线，6月17与6月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至30.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.2元/吨至21.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至24.9元/吨。（李学刚，2014年6月18日）
