4、随后开始回工字钢腿，先在钢梁上打上3根单体以辅助回工字钢腿，缓慢注液待棚梁与棚腿分离后，两人配合将棚腿取下抬走，若工字钢腿插入底板难以拔出时，可采用绞车回工字钢腿。5、然后回工字钢棚梁，卸载单体时，必须使用留绳长度为3m的卸载把，进行远距离卸载。(回料人员所处位置至少要在所回顶梁以外第三路顶梁外)，回出的支柱、工字钢梁必须用铁钩(L≥1.5m)钩取，任何情况下严禁探身老空取料及空顶冒险作业。回出的铁料及时转走。6、棚梁与棚腿要运至指定地点，统一码放整齐。三、劳动组织作业每班8人（其中工作负责人、带班人员、安检员）。工作负责人负责作的统一安排和协调、安检员负责现场安全检查及安全监督、带班队长负责现场指挥和协调以及对当班的工程质量进行验收、向施工人员贯彻学习安全注意事项及施工要求和标准，以及施工结束后的验收、工作班成员负责：认真学习本措施，严格遵守安全规程，互相关心施工安全，完成本班组的工作任务。四、安全技术措施A、 危险源分析
| 作业活动 | 危 险 源 | 可 能 导 致 事 故 |
| 撤棚作业 | 先拉棚梁 | 棚腿伤人 |
| 邻架梁不打点柱 | 落梁伤人 | |
| 绞车未使用专用钩头 | 断钩伤人 | |
| 不及时护帮 | 砸伤人 | |
| 阻力大时强拉 | 断绳伤人 |
4、回棚期间必须有专人负责检查顶板及煤帮的情况，并看好退路，回棚地点前后5m以内严禁人员通过。
5、回棚前如发现两帮有掉落的可能时，要及时打好贴帮点柱；若遇顶板鼓肚、挤压等可能造成撕网、冒顶危险时，必须先在鼓肚、网兜处补打戴帽点柱，确认无危险后，方可进行回棚作业。
6、回棚时，必须由里向外，由下向上逐架回收，严禁两头同时回收。
7、架设圆木托棚时，如遇顶板破碎或超高现象时，要及时用板梁、道木或圆木勾顶。
8、人工抬运工字钢时，必须协调配合好，同起同放，相互监护，避免碰手碰脚事故发生。9、在回棚的过程中如果顶板压力突然增大，必须立即停止回棚，对施工地点进行安全检查，对顶板加强支护。对顶板上方要用木板背实，加强对巷道两旁裱帮，防止片帮脱落伤人。10、回棚时，施工人员必须严格执行一回一支护的替棚方式。11、对于难回的工字钢棚腿，可采用挑顶或卧底方法回出，也可采用调度绞车回，严禁炮崩工字钢棚腿子。12、替完棚后要及时的检查对于个别不迎山、支护不正规的木棚进行再一次的维护。13、在作业过程中，如果出现无风或者微风情况禁止作业，必须等到通风恢复正常方可进行施工作业。14、瓦检员、安检员、跟班队长要在现场监督施工，保证施工安全。C、使用绞车回工字钢时注意事项1、认真检查调度绞车安装地点的顶板、煤帮支护情况、压稳车情况。调度绞车各部件是否齐全、完好，调度绞车绳路是否直，盘绳是否整齐，绞车绳、勾头是否完好，否则，必须先处理后方可使用。另外在回工字钢的过程中必须选好回工字钢的适合角度。2、用绞车回工字钢时严禁人员随意在钢丝绳两旁行走，严格执行‘开车不行人，行人不开车’制度。对于难回工字钢必要时使用导向滑轮调整角度完成。3、 绞车声光信号必须清晰齐全，互不干扰，信号必须灵敏可靠，否则严禁提升作业，提升时绞车司机开车精力要高度集中，严格按照信号要求提升作业，发现运行异常时应立即停车处理。4、导向滑轮生根必须牢固可靠，滑轮底应用木料垫平，防止其上下摆动，滑轮的滑动销子、轮夹、轮轴必须齐全完好，滑轮沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4倍，每次启动前必须对调度绞车绳的完好情况，入槽情况、滑轮闭锁情况，生根情况作详细核查，再查看滑轮三角区内有无人员，确认无误后，看滑轮工闪到滑轮三角区以外安全地点，方可发开车信号。
5、严禁在牵引调度绞车时人员在钢丝绳道行走，调度绞车移到位后，将开关回零，打好压戗柱，各柱下头均打在绞车底盘上，上头支在顶板柱窝内，当顶板破碎松软时，要加柱帽，底板松软、高低不平时应找平，垫好木底梁。
6、调度绞车安装要平、正、牢，试车紧绳，确认调度绞车稳固，无问题后，拴好压戗柱防倒绳，方可使用。
7、稳压调度绞车的柱子必须完好，达到支柱初撑力。七、其它未尽事宜严格按《煤矿安全规程》、《操作规程》执行。附：安全技术措施贯彻学习记录签字表（工区负责人必须认真组织施工人员学习本措施，并严格按措施要求进行施工，贯彻学习后经被贯彻人签字后交回安全科存档）