近日，工信部发布了2017年第八批新能源汽车推广应用推荐车型目录(以下简称& ldquo目录& ldquo)。其中，纯电动新能源汽车在国内发展势头依然强劲，推荐纯电动产品249款，占总车型的91%。

数据显示，纯电动汽车中，142款纯电动汽车使用磷酸亚铁锂动力电池，81款使用三元动力电池，9款使用钛酸锂电池，5款使用锰酸锂电池。分配比例如下:

在推荐的249款纯电动汽车中，纯电动客车113款，纯电动新能源汽车107款，纯电动乘用车29款。例如:

113辆纯电动公交车中，使用磷酸铁锂电池的车型约有98辆，占总数的87%；三元电池只有一种，约占整体比例的1%；使用的钛酸锂电池数量为9块，约占总比例的8%；使用锰酸锂电池的机型有3款，约占总数的2%。

为什么磷酸铁锂电池在纯电动公交车领域占得先机？

磷酸铁锂电池方面，纯电动公交车用磷酸铁锂电池的系统能量密度范围约为87-135Wh/kg，车辆续驶里程在200-576km之间；三元电池方面，纯电动城市公交车使用的当代Amperex科技有限公司三元动力电池，系统能量密度136.05Wh/kg，续驶里程450km。

纯电动公交车只爱磷酸亚铁锂动力电池，因为它比三元电池安全性更高。新能源客车载客多，一旦发生安全事故，容易造成比客车更大的危害。动力电池被认为是影响新能源汽车安全性能的主要因素，直接关系到电池行业的发展以及国家政策和舆论的走向。

因此，虽然三元动力电池比磷酸铁锂电池有更好的续航能力和能量密度，但在以安全性为首要考虑的客车领域，基于磷酸铁锂电池在国内的产业化和技术成熟度较高，纯动力客车领域仍倾向于使用安全性更高的磷酸铁锂电池。