港口动力煤市场热度有所减退 贸易商出货意愿抬升 国庆假期之后，在大秦线检修、发运倒挂、市场情绪等多重因素的影响下，贸易商继续看好市场后续行情，挺价意愿较高，报价连续大幅上涨。但在电煤需求参与度低，市场总需求有限的情况下，叠加下游对价格的接受程度也在不断下降，市场热度有所减退，贸易商出货积极性普遍提升，高位报价出现了止涨趋稳迹象，部分甚至出现了回调。 市场数据显示，截止10月10日，5500大卡港口平仓价格为1040元/吨，较上一期上涨5元/吨，节后累计涨幅达50元/吨；5000大卡价格为930元/吨，与上一期持平，节后累计涨幅达52元/吨。 唐山和山西的贸易商均表示，10日大部分货主的出货意愿都明显提升了，但下游接不动了，只有刚需的和有船在等的接货意愿较高，其他都在观望。 从市场上来看，主流报价中，5500大卡在1060元/吨上下，5000大卡在950元/吨左右，低硫的可能要相对高一点，但都可议价。 纵观本轮动力煤价格上涨的历程，前期相当的长时间内严重的发运倒挂挫伤了站台及中间商的发运积极性，利润难觅之下，部分甚至直接退出了市场。这一情况致使北港调入量在较长时间内处于相对低位，与此同时，下游刚需拉运持续带动港口调出维持高位，一高一低之下，港口库存快速去化，煤炭市场价格开始企稳。 8月下旬9月初的时候，非电行业“金九”传统旺季来临，叠加石油价格高企，化工产品利润空间较好，促使非电行业补库需求明显增加。而这部分需求尤以高卡优质货源为主，正好也是北港存煤中较为短缺的。 如此一来，可以说是小需求撬动了大市场，在发运倒挂，贸易商挺价意愿较高的情况下，叠加产地安检影响供应收紧，共同影响市场煤价格大幅上涨。 就当下的主要影响因素来看，首先大秦线检修带来的影响不及预期。数据显示，自10月4日大秦线检修以来，北港煤炭库存并未像市场预料的那样出现减量。截至10月11日环渤海港口库存为2392.8万吨，较去年同期增加69.6万吨，较大秦线检修前（10月3日）增加81.1万吨。 其次则是下游需求释放总量有限，支撑力度偏弱。进入10月份后，尽管北方部分地区开始供暖，但近年来在“冬煤夏储”的情况下，部分地区早已提前备足了货源，集中释放的可能性不大。同时，气温相对适宜，居民耗电处于淡季模式，电厂日耗相对偏低，尤其是沿海地区，在长协和进口煤的补充下，电煤需求将继续缺席市场参与度。而非电行业需求体量有限，且经过前段时间的释放，短期内难有再度明显的增加。 因此，预计港口动力煤市场或将逐渐降温，价格涨势也将随之收窄。但市场部分参与者仍然表示，目前市场可售货源有限，发运成本仍然偏高，贸易商发运积极性较差，叠加坑口的持续涨价，预期价格跌幅有限。
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