石太铁路原名正太铁路，全长242.95公里，始建于1903年，是我国最早修建的铁路之一，东起河北省石家庄，西至山西省太原，途经井陉、阳泉、寿阳、榆次等县市，在石家庄与京广铁路、石德铁路相连，在太原与南北同蒲铁路、太焦铁路相接，在阳泉与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线。它的建成投入使用成就了石家庄这座城市的重要地位，拉近了山西与周边省份的时空距离，密切了区域经济、文化、信息交流。经过一百多年繁忙运行，石太铁路设备老化严重，运能与运量的矛盾日益凸显，改善线路状况，提高运输能力，成为迫在眉睫的紧要任务。

    据此改造技术负责人中铁电化局西安电务公司毕涛介绍：此次改造主要是将北合流、段廷、东赵、芦家庄、马首五个车站及区间过时的电器集中系统进行升级改造，使之微机化、网络化、智能化、人性化、高效化，让这条阅尽百年浮华的老线路在21世纪的华北平原和黄土高原中继续蜿蜒穿行，与石太客运专线共同构成铁路通道，最终成为煤炭运输专线。

    自今年3月初进点施工以来，西安电务公司利用251天时间，科学处理石太项目与其他在建项目关系，集中精干施工力量，兵分多路，在完成黄韩侯、合福等项目施工生产任务的同时，抢抓石太铁路施工黄金期，用5个月的时间完成主体工作量，前后两次进行复联实验，克服缺点查找隐患，先后用七天时间分别开通北合流、段廷、东赵、芦家庄、马首站微机联锁系统。今日又利用4个小时施工点完成6站所辖45.07公里双线自闭开通，再一次刷新了该公司乃至太原铁路局车站连续开通的记录，让已经百岁高龄的石太铁路继续发挥其重要作用。