2015年伊始，珠海港码头建设再传佳讯：高栏港区集装箱码头二期工程1号泊位、高栏港务码头二期、洪湾国际货柜码头均于近期建成交付验收。值得一提的是，上述码头全部为集装箱码头。其中，高栏港区集装箱码头二期工程1号泊位更是珠江口西岸首个10万吨级集装箱码头。这些码头的建成将极大提升我市集装箱吞吐能力，对凸显珠海港沿海主枢纽港地位、向第三代港口迈进意义重大。
三大集装箱码头规模可观
1月28日上午，记者实地走访了高栏港区集装箱码头二期工程1号泊位、高栏港务码头二期、洪湾国际货柜码头。工作人员介绍，高栏港区集装箱码头二期工程1号泊位、高栏港务码头二期、洪湾国际货柜码头都是近期新建成的，其中洪湾国际货柜码头建成交付验收距今不足十天。
高栏港区集装箱码头二期工程项目岸线长1826米，港区陆域纵深460米，总面积73.6 万平方米，总投资约40亿元，年通过能力为集装箱18O万标箱。按规划，该项目将建设4个专业集装箱泊位，已建成的1号泊位为10万吨级，水工结构按15万吨级设计。
据了解，二期工程陆域堆场包括集装箱重箱堆场、空箱堆场以及件杂货堆场，预计配备30台轨道式集装箱龙门起重机、9台空箱堆高机等多种起重运输设备，还包括办公楼、候工楼、消防、绿化等附属工程。
高栏港务码头二期、洪湾国际货柜码头分别有3个5000吨级泊位（预留2万吨级水工结构）、4个1000吨级泊位（预留3000吨级水工结构）。洪湾国际货柜码头还将承担九洲港和香洲港搬迁功能。
三者中，高栏港务码头二期将主营内贸，另外两个码头都是主营外贸。目前，除高栏港区集装箱码头二期工程1号泊位后续建设稍慢，其他两个码头都具备试运行能力。
有助于珠海港补齐短板
和干散货运输相比，集装箱运输涉及环节多、工艺要求高，对港口所在地经济拉动作用明显，因而更能体现港口的发展水平。
而珠海市此前已建设多个干散货码头，随着去年上半年秦发10万吨级煤炭码头试运行，珠海港干散货吞吐能力已超越7000万吨，其作为国家能源接卸港、华南干散货集散中心地位完全奠定。
因此，围绕我市全力主攻第三代国际港口战略部署，2014年珠海港以改革和创新为动力，以建设“智慧、物流、安全、绿色”四型港口为抓手，集约资源，错位发展，加快码头等基础设施建设。据统计，去年我市港口在建项目完成投资16.87亿元，累计完成年度计划的144.13%，连续6年超额完成年度投资计划。截至2014年底，全港生产性泊位155个，万吨级以上泊位27个，港口吞吐能力1.51亿吨。
为加快补齐集装箱业务短板，珠海港集团将集装箱码头建设和业务拓展列为重点，先后与中远等航运巨头联手，陆续开通高栏至东北、华北、华东、北部湾、海南、西南沿海等地的集装箱班轮航线，并将高栏至日本、越南航线班次密度，从原来的每月3班增至每月4班。
上述措施成效明显。去年我市港口货物吞吐量达1.07亿吨，同比增长6.8%；其中，集装箱吞吐量117万标箱，首次突破百万标箱大关，同比增长33.6%。
而近期高栏港区集装箱码头二期工程1号泊位、高栏港务码头二期、洪湾国际货柜码头的建成，将吸引更多的大船公司、业内巨头与珠海港开展合作，促使珠海港的集装箱业务进一步加快发展，确立其作为华南外三角集装箱中转枢纽地位，为顺利打造第三代港口打下坚实基础。
