从去年8月份以来，借着政策救市的东风，在中国煤炭工业协会限产推价、力争使动力煤价格回升20%的号召下，煤炭企业频频上调价格，这种集体挺价的策略延续到今年1月份，最终因需求久不见起色而开始消解。
自今年2月份起，为挽回销售颓势，四大煤企纷纷推出其优惠政策，价格战开打，并愈演愈烈。按照“煤老大”神华的最新政策，3月份接货量在16万吨以上的客户，可享受“2:1”优惠政策，即按接货量的2/3每吨优惠20元，接货量的1/3每吨优惠29元。兖矿则对部分煤种做出每吨20元至30元不等的降价调整，伴以现汇结算优惠、大客户优惠和运杂费优惠，而中煤在17日也针对固定销售点及北方港下水煤价格增加新的优惠。
“近期频繁的降价促销并未改善环渤海地区的煤炭需求状况，煤炭的买方市场倾向依然明显。”秦皇岛煤炭网分析师李学刚介绍说，与去年同期相比，现阶段的日耗水平明显偏低，下游煤炭库存仍然居高不下，海上煤炭运输行情“半死不活”。煤炭消费淡季到来，市场看空预期加重，各环节库存的消化缓慢使煤价持续承压。
3月18日秦皇岛煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：当期（3月11日至3月17日）5500大卡动力煤综合平均价格报收为每吨482元，环比前一报告期每吨下跌6元，截至当期，进入2015年以来，价格指数累计每吨下跌了43元。
库存的情况也不容乐观。2月末，全国主要煤炭发运港口的煤炭库存为4538万吨，同比增加63万吨，增长1.4%，环比增加7万吨，增长2.3%。
分析师预计，未来国内煤价仍有下行空间，至少在二季度前不会有明显的好转。“当前国内煤市的上下游煤炭供方相继进入价格竞价模式，从短期来看，部分煤炭供方的市场份额会有所增加，但从企业的长期发展来看，将进一步损害煤企的盈利能力，或使煤企进入‘降价—亏损—降价’的循环中。”横琴煤炭交易中心表示。
