4月8日，环渤海动力煤价格指数报收于459元／吨，环比下跌10元／吨，跌幅骤然扩大，再度创下“十三连跌”，年内累计跌幅达66元／吨。

    大秦线春节集中检修的利好之下，部分大型煤企4月份大幅下调煤价，影响了市场信心，大量煤炭生产和贸易企业“跟跌”甚至“超跌抛售”，是本期指数加速下跌的主要原因。

　　2014年七八月份，处于煤炭消费旺季的环渤海动力煤价格指数也曾上演一轮“十三连跌”，并创下482元／吨的2014年最低值。随后，在一系列脱困政策利好下，煤价开始回升。

　　然而，由于需求不足、库存高企，目前环渤海煤价指数较去年最低值，还低23元／吨，且下行压力不减。数据显示，截至3月31日，全国重点电厂存煤6281万吨，已降至2011年9月以来的最低水平，但存煤可用天数仍在20天左右。

　　业内人士认为，随着煤价不断探底，市场竞争越发激烈。在煤炭生产、运输能力双双过剩，水电等清洁能源不断发力的背景下，期待政策“救市”已不现实，煤企应主动转型，加强“自救”。政策层面，当务之急在于建立和完善落后产能的退出机制，切实遏制煤矿超能力生产等违规违法行为。