大雪整整下了一天整个矿山变得银装素裹，笔者在田陈煤矿销售信息平台上，看到今天晚上煤场还像以前一样加班发运，想了解一下雪天煤场是怎样发运的。2015年11月24日晚20点多一点，温度零下七摄氏度，笔者来到田陈煤矿煤炭发运现场，去煤场的路，由于走的人少，雪显得比其它地方积的厚些，不远处一辆辆装满煤炭的卡车的橘黄色的车灯，在路两侧白色雪和黑色路面的衬托下，显得格外美丽。

监磅员杨永军正拿着铲子正在路旁清理着厚厚的积雪，他说白天的时候雪一直下，没办法清理，雪停了，晚上必须把磅房前前后左右的60米范围内积雪全部清理干净，否则一旦结冰就会影响明天的煤炭发运。从发运到结束他都必须在外边，雪天发运安全是第一位，每个进出的车辆都必须提醒他们注意安全。

司磅员李丽芳说，虽然是下雪天，但是没有影响发运，还是像以前一样18点钟准时发运，而且今天发运的是这几天最多的一天，已经发运了3000多吨，天太冷了，屋子里没有暖气，两个多小时一直站着验收单据，不感到辛苦，就是雪天虽然穿的很多，但是一个劲的开窗口有点冷。

笔者踏着厚厚的积雪，由于下雪整个路面变得坑坑洼洼，由于气温低，有的地方的雪已经变得有筋骨，有的地方结了冰，被车压过的地方则积满了泥水。每走一步都必须小心翼翼的。煤场里由于很空阔，虽然只是有一点微风，也让人瑟瑟发抖。

在煤场笔者看到两辆铲车正在不停地装着车，铲车司机李书远说，在外边开铲车像是坐在冰天雪地里一样，着实的冷！地面被轮胎辗压产生了大量的的水，开车容易打滑，一点也不能开快，太快还可能导致翻车现象。雪天装车速度很慢，平日里装两车现在装不了一车。由于雪天车辆都结冰了，进场的空车重量如果超过标准，就不能进场，需要清理干净车上的积雪后才能进车，否则无法进行远程称重。等着装车的时间是最难熬的，在车里好像是在冰窟里一样冷。

雪天煤场的灯光，加上雪的反光，车开起来，地面坑坑洼洼，很容易造成头晕，他都呕吐了好几次。不仅如此，由于铲车外冷内热，车玻璃一个劲起雾，影响车辆驾驶。

当李书远拿起车里的水杯喝水时，他说倒的开水一会儿就凉了，等装车只能喝凉的。

当笔者看到销售科值班人员刘宝义时，借着磅房微弱的灯光笔者隐约地看到他用手不停的搓着的通红的脸和耳朵，两只脚不停在地上跺着胶靴上雪。

刘宝义说，虽然是全副武装但是还是感到很冷，在煤场发运煤炭由于障碍物少，没有一点挡风的东西，手脚都冰凉冰凉的。从开始发运起一直都在各个厂点来回的跑，天太冷在一个地方根本都站不住，站在雪地里一会靴子上都会结上冰，趟有水的地方，刺骨的寒冷。雪天发运安全是第一位，各个拐角的地方都必须安人指挥交通，有的司机为了多装一点往往爬到车上去，这样的情况都必须制止，这就是安全隐患。

9点32分，所有的车辆都已经装车完毕，只有两辆车由于天冷坏了，开不动了，只能等到第二天修理。刘宝义说也许是天气冷的原因，一天光车出现问题的就有七八辆。

将近夜里10点，刘宝义再一次检查了各个岗位，其他岗点的人员也都在各自打扫卫生准备回家。

司磅员李丽芳告诉笔者一共拉了47车，3911吨，是这段时间发运比较多的一天。

当问到加完班怎样回家时，刘宝义说科里专门备好了车辆，把每个人都送回家。

刘宝义告诉笔者，大列火车已经开进煤场，由于煤仓里没有精煤，精煤全部落地，值班的铲车司机黄俊岭和宋忠军需要一夜的时间才能把火车装满。他告诉笔者自己的心里很矛盾下雪天太冷，但是煤炭卖不出去又睡不着了觉。

（蒋振华）