在月初下游多选择暂时观望的影响下，秦港拉运船舶再度减少，并一度下探至近期低位20艘，加之短时大雾封航制约，港口装船量回落，周内多数时间不足40万吨。上周，秦港日均锚地船29艘，较前一周减少2艘，日均调出量较前一周减少12.4万吨至35.2万吨。调进方面，随着港口煤价上调、产地煤矿开工率增加，煤炭企业发运热情进一步回升，港口调进量继续恢复上扬。上周，秦港日均调进量42万吨，较前一周增加1.6万吨。由于调进量高于调出量，港口库存再度积压走高。截至3月7日，秦港存煤351万吨，较前一周末增加44万吨，锚地船36艘，其中已办手续船5艘。
周边港口方面，曹妃甸港因大雾封航长达20多个小时，加之个别畅销煤种缺货及作业船舶不足，港口装船量亦呈下滑走势。上周，曹妃甸日均调出量10.5万吨，较前一周减少3.3万吨。调进方面，得益于整体货源供应量增多，曹妃甸港调进量继续回升，其中日均调进量10.9万吨，较前一周增加1.1万吨，并创节后新高。由于调进总量和调出总量大体相当，周内多数时间港口库存窄幅震荡155万吨上下。截至3月7日，曹妃甸港存煤148万吨，较前一周末减少10万吨，锚地船6艘，其中已办手续船1艘。京唐港区库存震荡下行，当前为130万吨，较前一周末减少13万吨。
节后，尽管工厂复工生产推动工业用电需求不断增多，但由于开工率不及往年，加之南方气温回升，取暖用电需求减弱，导致下游耗煤量恢复情况并不理想。上周，沿海六大电厂日均耗煤量52.3万吨，较前一周增加2.3万吨，但仍远不及往年同期水平。因此，在终端需求偏弱的背景下，环渤海港口货源偏紧态势对煤价的支撑力度将大打折扣，煤价上涨空间也将大幅受限。
