大秦线例行的集中维修一般一年两次，春季和秋季各一次，春季检修时间一般持续25-30天，秋季检修时间15-20天。为保障检修期间、下游用户的用煤需求，铁路部门将采取措施加快运输，尽量缩短早、晚交接班的时间，增加生产作业时间，力争多进车，使北方港口场存不至于下降的过快。检修结束后，大秦线煤炭运输效率和运煤数量将会大幅提高，生产进度将有所加快，港口库存会快速回升。
大秦线是我国“西煤东调”的大动脉，被称为煤运“第一通道”，是世界上煤炭运量最大、运输效率最高的铁路，它西起山西大同，东到河北秦皇岛，纵贯山西、河北、北京、天津等四省（直辖市），全长653公里，大秦铁路股份有限公司下辖大秦线、丰沙大线、北同蒲线等3条铁路干线和口泉、宁可等2条铁路支线。大秦铁路目前已建成2万吨战略装车基地15个、万吨战略装车基地45个、企业运输专用线84个，形成路、贸“无缝衔接”，减少了中间环节，装车效率大大提高，是我国山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道（北通道）之一。2005年，大秦线运量首次突破2亿吨，2007年首超3亿吨，2008年—2011年分别完成煤炭运量3.4、3.3、4.05、4.4亿吨。为满足国民经济用煤需求，今年，铁道部相关部门、各铁路局将紧密围绕压缩货车周转时间、提高列车技术速度、加快机车运行效率等方面开展工作，制定针对性措施，预计今年将完成煤炭运量将达到4.5亿吨，从而更好的满足下游用户的用煤需求，保证各港口运输生产的正常进行。
大秦线从去年10月份至今，一直处于满负荷运行状态，设备容易产生疲劳，一些关键设备如：信号灯、轨道需要进行更新换件，便于下一阶段抢运时所需。几大煤港也可借此机会，在时间上同步维修设备，处理好港口机械和电气故障，开展高压清扫，解决技术难题，提高设备完好率。同时，释放一些积压很长时间的煤炭，处理、解决好自燃煤和坍塌的垛位，增加适销对路煤种，接卸好中煤、神华等大型煤炭企业发运的主力煤种，增加有效库存，迎战即将到来的夏储运煤高峰。而根据电厂提前存煤的实际情况，预计到5月份，下游火电厂会更加积极的采购煤炭，增加拉煤船舶，以备战即将到来的“迎峰度夏”，沿海煤炭市场将迎来供需两旺的运行态势。（王云）
