上周，秦港锚地待装船舶多数时间不足10艘，更是一度创近几年新低，装船量被迫再度掉头回落。上周，秦港日均锚地船9艘，较前一周减少3艘，日均调出量34.2万吨，较前一周下降8万吨。调进方面，得益于同煤、中煤等大户发运量恢复增多，秦港调进量进一步回升。上周，秦港日均调进量41.2万吨，较前一周增加3.1万吨。在调进量显著高于调出量的情形下，港口库存迅速积压走高。截至5月23日，秦港存煤473万吨，较上周同期增加48.5万吨，并创去年12月中旬以来新高，锚地船12艘，但无已办手续船。

 

　　周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输形势与秦港基本相同，其中日均装船量进一步回落至8.9万吨，较前一周下降0.7万吨，而日均调进量则反弹回升至10.3万吨，较前一周增加2.2万吨。由于调进量高于调出量，港口库存止跌反弹。截至5月23日，曹妃甸港存煤为226万吨，较前一周同期增加7万吨，锚地船2艘，亦无已办手续船。京唐港区库存经过短暂下行后再度攀升，并一度刷新年内高位。当前京唐港区存煤345万吨，较前一周同期增加43万吨。

 

　　上周，沿海六大电厂日均耗煤量52.8万吨，较前一周下降3.9万吨，而日均库存为1200万吨，较前一周增加21万吨。目前，沿海电厂耗煤量仍明显低于去年同期，而库存却略高于去年同期，并且处于正常偏高水平。因此，电厂补库积极性普遍不高，仅以少量的刚性采购为主。近期，市场出现下月煤价上涨传闻，或在一定程度上刺激下游拉运，但有鉴于终端需求低迷难改，预计整体改善力度将较为有限。（庞国存）