去年，煤炭市场呈现供大于求态势，煤炭产能过剩，下游需求不足，造成电厂、港口保持库存高位，煤价下跌了150元/吨。今年，国家化解煤炭行业过剩产能，加快淘汰落后产能。并提出：今明两年，压减央企10%左右的煤炭现有产能，用3年至5年的时间，煤炭行业再退出产能5亿吨左右、减量重组5亿吨左右。受国家“276天工作日和严格按核定产能生产”等限产政策的影响，煤炭产量也出现大幅下降。上半年，山西、内蒙古等主要产地生产和销售煤炭数量减少，市场压力减轻，供求关系趋向平衡；数据显示，今年上半年，全国规模以上煤炭企业原煤产量16.3亿吨，同比减少1.75亿吨；全国铁路发运煤炭9.07亿吨，同比减少1.14亿吨。上半年，煤炭资源紧张的情况下，煤炭坑口价出现大幅回升，从而带动港口煤价顺势上涨，上半年，秦皇岛港市场动力煤交易价格累计上涨了45元/吨。
七、八月份，“迎峰度夏”用电高峰期到来，南方火电负荷相应提高，用煤需求有所增加，沿海煤炭运输形势将有所改善，预计环渤海动力煤交易价格加速上扬。今年夏季，国内动力煤需求出现显著回升，拉动煤炭市场趋向活跃，北方港口再现船舶到港激增的红火景象。在工业用电保持稳定的情况下，民用电负荷自然就成为了耗煤量是否大幅增加和市场能否走好的重要砝码。一旦水电运行减弱，火电压力就会加大，耗煤量就会出现大幅增加。今年夏季，煤炭市场能否出现持续火爆景象，关键看南方酷暑高温天气会持续多久，以及水电运行的好坏。而供给方面，受主要发煤企业限产和产煤省份安全整顿影响，市场供应量有所减少。因此，受煤企生产和发运数量减少的制约，前期脆弱的供求平衡关系就会被打破，煤炭市场供不应求就会出现，今夏国内动力煤市场供应出现阶段性紧张不可避免。七、八月份，随着资源的紧张，拉煤船舶的增加，煤炭价格将迎来不多见的持续上涨期；在七月份煤价大幅上涨的情况下，预计八月份，煤价将上涨20元/吨左右。而进口煤炭方面，受印尼国内斋月放假，煤炭资源偏紧；澳大利亚煤炭报价持续走高，到岸价优势不明显；因此，国内煤炭市场仍有发展机遇，煤价大幅上涨机遇难得。
夏季过后，秋季就要到来。一旦进入用煤淡季，民用电减弱，电厂耗煤量就会减少，需求减弱。秋季，预计沿海六大电厂日耗煤数量会下降到55-57万吨，回到四、五月份的电厂耗煤水平。尽管秋季属于用煤淡季，电厂耗煤减少，但笔者预测，今秋，煤价会保持平稳或小幅上涨，不会下跌，煤炭市场形势不会恶化，煤价不会下跌。首先，下半年，将有一系列稳增长及促进工业经济运行的政策出台，对工业经济企稳回升起到稳定和推动作用。预计工业用电将呈上升态势，拉动煤炭需求增加，下游煤炭需求不会减弱。其次，受煤企限产和安全整顿影响，“三西”主要煤企发运煤炭数量难有大幅增量，铁路运量继续保持中低位水平，港口煤炭资源紧张将持续，支持煤价保持稳定或者小幅上涨。再其次，限产和去产能政策的实施会遏制小型煤企复产，煤炭市场压力不大，市场供大于求现象不会出现。加之，用户市场已经牢牢掌握在大中型煤企手中，主力煤企在沿海煤炭运输已经占据主导。最后，九月下旬到十月初，铁路大秦线将进行为期约20天的“秋季集中修”；届时，煤炭进港数量将大幅减少，在一定程度上减少资源供给，港口库存上涨空间不大。以上因素，助推了今年秋季，沿海煤炭市场依然会保持供需平衡，资源仍然趋紧。
今年冬季，将为煤价最后上涨增添“浓墨重彩”的一笔。年底十一、十二月份为传统的冬季耗煤高峰，由于南方枯水期到来，沿海沿江地区雨水减少，水电出力下降，火电压力明显增大。预计南方电厂耗煤数量甚至超过夏季，用户采购欲望提高。一旦进入冬季，南方雨水减少，“西电东送”数量也在减少，火电厂负荷提高；加之南方空调制热负荷提高，煤炭需求增加。不仅沿海地区煤炭需求增加，而且“海进江”船舶也会增加。而受大风、冰冻等恶劣天气影响，北方港口封航时间增多，正常的煤炭发运受到影响，煤炭市场供不应求就会出现，支持港口煤价继续上涨。
年底，煤电之间的价格谈判展开，为了争取在煤炭价格谈判时占据主动，主力煤企一般会主动上调煤炭价格。十一、十二月份，预计环渤海动力煤交易价格继续呈上涨态势。到了今年年底，预计发热量5500大卡煤炭港口平仓价会上涨到500元/吨。整个2016年，煤价会上涨130元/吨。（王云）
