回顾此轮煤炭市场变化全过程，六月下旬以来，天气逐渐转热，在工业用电保持稳定的情况下，民用电出现强势反弹，无疑会增加煤炭需求。尤其七月下旬至今，持续高温少雨气候，带动南方沿海、沿江地区民用电负荷增加，耗煤量大幅提高；尤其长江中下游及其以南地区的高温迅速扩张，部分地区气温还创下今年以来新高，最高气温升至40摄氏度。南方沿海沿江多个省份地区电网负荷屡创新高，用电量激增，夏季用煤高峰促使市场骤然转好。正是因为煤炭资源紧缺、北方港口存煤低位，又恰恰遭遇市场走好、需求增加，才促使煤炭出现阶段性紧张，北方港口大面积压船，港口平仓价大幅飙升；截止八月中旬，部分贸易商已经将发热量5500大卡的市场动力煤报价提高到480元/吨。对于环渤海各大运煤港口来说，在煤炭供应总量不足的情况下还要受到汽运煤、铁路直达运输、新运煤线投产等因素影响，本已处于低位的场存难以得到有效补充，船等货现象将成为常态化。夏季，煤炭市场走好，但受资源紧张影响，没有带动港口发运数量的增加；七月份，环渤海港口合计发运煤炭4740万吨，环比六月份仅仅出现小幅增加而已。
七、八月份，煤炭价格上涨，市场出现供不应求的主要原因；除了煤矿去产能，成效显现外，还有一个重要原因是最近出现的全国性的高温酷暑天气和局部地区洪涝灾害。一方面导致用电负荷屡创新高，拉动电煤消耗快速增加，电厂可用天数急剧下降；另一方面，持续大雨、暴雨等恶劣天气，影响了煤炭铁路和公路、港口、船舶运输，造成煤炭转运效率降低。七月份，重点电厂日均耗煤384万吨，比6月份增加了80万吨。进入八月份，随着气温下降，全国重点电厂耗煤有所减少，电煤供耗趋于平衡；但此时，沿海电厂日耗仍保持在高位。八月上半月，沿海六大电厂日耗平均水平保持在69万吨的高位水平，但比七月下旬低5万吨左右。随着后期用电负荷的回落，夏季部分地区电煤供应偏紧的状况将有所缓解，煤价逐步进入相对平稳阶段。
目前，尽管已过立秋，八月中旬，南方浙江等地气温仍主要以32-36摄氏度的高温天气为主，空调用电将促使电厂发电量保持较高水平，沿海电厂仍将处于高日耗、低库存的状态，有较强的补库需要；但由于煤矿限产导致货源短缺，内贸煤难以满足下游需求，进口煤数量有所增加。即将进入九月份，随着气温的下降，民用电负荷减弱，沿海六大电厂耗煤量将出现大幅下降，拉运补库存积极性减弱。
九月份，尽管属于用煤淡季，电厂耗煤减少，但资源供应同样不乐观，煤价回升不会动摇国家去产能政策的实施；加之大秦线将展开今年第二轮“开天窗”检修，在一定程度上减少煤炭供给，预计港口煤炭资源仍会趋紧，港口煤市将继续维持“供需双弱”局面，北方港口煤价趋向稳定。九月份，随着天气转凉，电厂耗煤会有所下降，需求也会跟着减弱，库存会回归到正常水平，但不会影响市场行情下行；但可能会导致部分偏离市场过多的报价回归到合理范围。十月份，进入南方冬季储煤阶段，用户会积极派船拉煤，增加库存，带动港口煤炭运输数量增加。
冬季十一、十二月份为传统的耗煤高峰，南方枯水期到来，水电出力下降，火电压力明显加大，预计南方电厂耗煤数量将比夏季要高一些。受大风、大雪、冻煤增加等恶劣天气影响，北方港口正常的煤炭发运受到一定影响，煤炭市场仍会趋向紧张，煤价继续上涨。到今年年底，预计发热量5500大卡煤炭港口平仓价会超过500元/吨，较年初增长130元/吨以上。 （王云）
