首先我们看到2016年政府化解煤炭产能过剩的效果相当的明显，第一，煤炭巨头们和火电巨头们的中长协供需合同签订，对于稳定煤炭市场有着重要的意义，双方的利益矛盾由来已久，双方都出于规避市场风险的目的，在政府的协调下，像让地主与佃户一样坐在一起谈合作共赢，真的很难，也只有政府才有这样的面子，这对于市场的公平有序竞争形成一个良好开端。第二点，政府一系列政策的实施，让陷于困境得煤炭企业扭亏为盈。

      下半年煤价上涨之后，除了那些无药可救的煤炭企业，好一点的企业基本实现当月盈利，要知道在这之前煤炭行业基本全线亏损。第三，煤炭市场的供需实现基本平衡，下半年，煤炭从成本价上涨到盈利状态，标志着今年化解过剩产能任务的完成。这一年发改委很无奈，煤炭企业更无奈，煤炭快速上涨的时候，正是冬季用煤高峰伊始，顷刻间没有任何办法也没有时间让火热的煤炭价格冷下来，召见煤企是不得以而为之，走遍全世界都没有见过政府这么直接干预市场的，煤炭企业也是迫于压力而主动降价，这叫见好就收。第四，让煤炭企业学会了把握市场。市场不景气时煤炭企业薄利多销的思想普遍存在，加剧了竞争的惨烈，最终拉大供需差距，今年政府的去产能政策，让煤炭企业懂得了在生产经营上如何计划，协调，组织，处理，企业家们的思想为之改变。

       综上所述，我们保守地认为2017年的煤炭市场会回归理性，回归平稳，实现煤炭本来的价值，现在政府迫切增加产能，增加煤炭企业工作日，是为了保障冬季供暖以及电力需求，供暖季过后，一切尽归原位。

       一：2017年的煤炭市场将呈现“一低一高”状态，市场的需求降低，供应量将偏高，供暖季的结束时，政府明年的煤炭去产能工作才开始。从国内国际的经济环境来看，煤炭的下游产业很难有较好的表现，没有带动提升煤炭供应量的需求，再者中国要兑现2015年巴黎气候大会时的承诺，同时应对中国日益严重的空气污染，不得不减少煤的使用量，不少城市已经对限制散煤有动作了。在供应方面政府为了防止煤炭再次大跌大起，一些新的政策仍将落地，政府在这方面的作为今年我们有目共睹，明年维持煤炭市场的平稳绝对不会有问题。

       二：煤炭企业的业绩表现将为“一低一高”即低成本高收益，最近几年，企业在压缩成本方面取得了一定成绩，目前多数企业的生产成本均较2013年出现了下降。三项费用方面，近几年，随着企业资产负债率的不断走高和融资成本增加，煤炭企业的财务费用整体有所增加，但尽管积极降低管理费用和销售费用，企业的三项费用整体目前还是没有未明显变化，随着煤炭市场的不断完善和政府扶持企业的三项费会也许有所下降，煤炭企业经过此次浴火重生，完善了机制，使经营更加精细化。今年有许多同行误以为政府在有意打压煤炭行业，其实不是，我们看的是“点"，政府看的是“面”。政府要求的是理性的上涨，而非肆意暴涨，这种暴涨给原本命悬一线的下游产业雪上加霜。

       三,煤炭物流方面“一低一高”，2013年国家发改委上调铁路运价之后，又分别于2014和2015年两次上调铁路煤炭运价。虽然今年年初铁路运费也有所下调，但随着煤市转暖，铁路运费又开始回调。以我们鄂尔多斯某民营煤矿为例，目前5000大卡煤炭销售含税完全成本为每吨150元至180元算，煤矿坑口到铁路站台公路短倒费用每吨20元左右，到秦皇岛港下水铁路运费再加上其他费用每吨140元左右，再加上每吨23.5元的港杂费，下水煤吨煤成本每吨为330元至340元。煤价低的时候运价上调，煤价高的时候同样伴随者运费的上调。有的时候不是煤涨了，而是运费高了，煤和物流这是两个概念，但用煤企业是整体核算，2017年的运费波动不容忽视。政府在今年煤炭市场的监管工作中积累了大量的经验，具备引导掌控市场风险的能力，明年应该不会有一边控制产能，同时又出现供应紧张的问题。未来煤炭企业基本不会再有亏损，但是像昔日那样的辉煌业绩可能短时间不会再有了。