12月份，煤炭长协合同开始执行，到港拉煤船舶有所增加，电厂采购补库存的积极性有所提升，主要为拉运长协煤炭。目前，铁路运力投放和运输组织进一步理顺，大秦线发运数量不减，大量煤炭被发运到煤港。而此时，下游煤炭需求也出现复苏，电厂负荷增加，耗煤量提升，存煤较少的部分电厂拉运积极性高涨。沿海煤炭市场出现供给和需求双增加，加上运输环节发力，带动沿海煤炭市场呈现供需两旺态势。
今年12月份，沿海煤炭市场供需两旺，但煤价会继续下跌。首先，各大主力煤企连续下调现货价格，带动市场煤现货价格继续下跌。其次，12月份开始执行新的长协合同，长协煤价相对便宜；用户凭借高位的库存，尽量增加长协煤拉运数量，减少市场煤采购，港口煤炭交易转淡，助推煤价回落。再次，在电厂和港口库存持续回升以及国家采取严厉措施应对高煤价政策发挥作用的情况下，煤价必然继续回落。利好因素依然存在，随着冷空气的降临，寒冬到来，民用电负荷有所提升，浙能、粤电、华能等电厂日耗出现增加，拉动沿海六大电厂日耗合计数有所增加。耗煤大户们纷纷增加船舶运力拉运煤炭，到港船舶在锚地形成排队等泊态势。
明年春节在1月末，预计从一月下旬开始，南方工业企业将陆续停产放假，电厂耗煤量剧减。需求低迷之下，各大电厂存煤可用天数高企，采购量减少，拉运积极性下降，港口煤炭交易减少。此外，新的一年铁路车皮数量增加，运力保持强势，促使煤炭供给量增加，会造成北方港口场存持续上升，煤价下跌压力加大。值得注意的是，年初一月份进口煤到货量一般会很多，进口煤对国内煤产生冲击加大，市场供大于求压力加大。
春节过去，二、三月份，正值春季，天气转暖，电厂耗煤量不高，煤炭需求继续保持平淡。综合分析，下水煤价在明年一季度继续大幅下跌的可能性较大；但受国家相关政策影响，煤价不会跌至煤企成本线以下水平。
