从煤炭吞吐量和地理位置上看，京唐港拥有一定的竞争实力，其煤炭运输能力不容忽视。在去年煤炭市场需求低迷、煤企限产的情况下，京唐港完成煤炭发运量保持了中高位水平。

　　目前，京唐三港主要依靠“大秦线-迁曹线”供应煤炭，远期也可以依靠蒙冀线供应煤炭，该港口主要经营下水煤炭，而京唐老港和36-40#码头也能接卸煤船(包括外轮)。目前，京唐三港进港的煤炭资源主要为同煤、中煤、蒙泰等主力煤种，以上煤种具有低硫、高热值的特点，尤其同煤、中煤集团均在国投京唐港设有煤炭专用场地，而国电、珠江电等耗煤大户均在京唐三港经营下水煤炭。京唐港既有机械化的煤码头，也有抓斗装船的老式煤码头，也有既能装也能卸的综合煤码头，以上煤码头具有接卸车型杂、效率高的特点。

　　京唐老港，煤炭运输能力为2500万吨/年，拥有1台装船机，3个泊位，设计堆存能力350万吨;主要采用抓斗卸车，能接卸C63等四种车型，采用门机装船，装船效率稍低一些。去年，京唐老港累计发运煤炭2633万吨，同比减少109万吨。

　　国投京唐港(东港)由国投控股，设计能力为5000万吨/年，拥有2台三翻式、1台两翻式翻车机，4台装船机，3个泊位，设计堆存能力231万吨;同样，依靠“大秦线-迁曹线”铁路集港，也有少量汽运集港。去年，国投京唐港累计发运煤炭3806万吨，同比减少1202万吨。

　　京唐港36-40#码头是2014下半年新投产的煤码头，现有运输能力，设计装船能力为3650万吨/年，卸船能力1950万吨。该港拥有2台四翻式翻车机，4台装船机，3个泊位(既能装，也能卸)，设计堆存能力233万吨。去年，京唐港36-40#码头发运煤炭2530万吨，同比增加2066万吨。

　　今年1-5月份，京唐三港完成煤炭发运量同比去年基本持平，增减变化不大。三港中的京唐港和国投京唐港与秦皇岛港达成共识，在综合费用一致的情况下，依靠优质服务开拓市场，不再相互杀价，搞恶性竞争。尤其今年四月初，京唐港与秦皇岛港同步上调港杂费，确保了企业经营利润不受损失。今年，预计京唐三港的煤炭发运量与去年相比将出现500万吨左右的小幅增加。