具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为48.4元/吨，期环比下行0.6元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为40.2元/吨，期环比下行0.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为37.1元/吨，期环比下行2.2元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为42.0元/吨，期环比下行0.1元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为42.4元/吨，期环比下行0.5元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为46.5元/吨，期环比下行1.4元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比下行11.97点；（2）本报告期，六大代表航线船型全部下降，幅度在0.1-2.2元/吨之间不等。
分析来看，近几日黄骅港锚地船舶数量均在一百艘左右，秦皇岛港的锚地船舶也创下2013年以来的同期新高，装船作业量骤增，而畅销煤种货源并不充足，多数船舶需等待数天才能离港，船舶周转期变长，船货交易活跃度降低。贸易商普遍认为7月煤价继续上涨的可能性较大，开始”捂盘惜售“，即期运力需求减少，船货双方僵持不下，船东对市场的反应不一，没有签订合同的部分适期船舶考虑锚地成本问题，选择低价签约。煤炭运价弱势盘整，本期运价指数震荡下行。
