你知道京台高铁吗？

　　它不是北京到浙江台州，而是我国宝岛台湾哦。

　　据中国台湾网报道，新出炉的《国家综合立体交通网规划纲要》中，就包含了台湾省台北市。俄罗斯驻华大使杰尼索夫曾道：“中国能建大桥，正如我们在广东省粤港澳大湾区看到的那样。所以从技术层面上讲，中国完全有这个能力。并且两岸本来就同属一地。我从来没去过台湾省，如果以后有机会去台湾省的话，我当然更愿意坐高铁去。”自“十三五”后，我国大力发展高铁，建设“八横八纵”铁路网，强化中西部铁路网的覆盖面，中国高铁以技术先进、安全正点、便捷高效、节能环保等优势受到国内外普遍赞誉，并成为祖国亮丽的名片。如今，京台高铁又使这张名片有了不一样的意义，一种团圆统一的期待。

　　其实在很早之前，我国就在构思修建一条能横跨大陆和台湾的高铁，并付诸行动。京台高铁的绝大部分里程，其实已经修建好了。从北京到福州这部分就不用多说了，21年年初，由福州到平潭岛这部分也已经通车运营了，如果我们乘坐高铁，从福州出发到达平潭最短只需要35分钟。从福州到平潭岛，我国使用的是建造跨海大桥的方式通车，平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，其中跨海段超过11公里，这里一度被称为“建桥禁区”，施工难度极大，但这并不能难倒有着“基建狂魔”之称的中国，何况，从平潭到台北，才是重头戏。

　　通常，横跨高铁有海上架桥和海底隧道两种方式。福建到平潭使用的是海上架桥，而平潭到台北，我们使用的则是建设海底隧道的方式。简而言之，我国打算在福建平潭县和台湾新竹县之间，修建一条130公里长的海底隧道，然后再从新竹延续通车至台北，完成整条京台高铁的建设。这也意味着，我国将拥有一条世界上最长的跨海隧道。目前，世界上最长的海底隧道是日本修建的青函隧道，长达54公里；其次连通英国和法国的英吉利海峡隧道，长达51公里。有人会问，日本和英法的那两条50多公里的隧道都修建了将近20年，而我们平潭到新竹有足足130公里，会不会要花费的时间更多呢，技术上会不会有难度不好克服。其实我国的工程师已经公开表态技术上没有难度，甚至已经给出了时间和方案表。

　　我们有理由相信这并不是夸大海口，就凭着“基建狂魔”这个称号足以说明一切。《纲要》里明确提到的时间节点是2021至2035年，让我们一起期待这一天的到来。（文/周超）