中国煤炭资源网数据显示，截止9月29日，中国沿海煤炭综合运价指数报1025点，环比上周下降12.3%，实现连续5天的下跌。

北方主要港口方面，截止9月29日，秦皇岛港发往宁波的1.5-2万吨船型海运费50.4元/吨，较上周五下降9%，秦皇岛港发往张家港的2-3万吨船型海运费48.1元/吨，较上周五下降13%，秦皇岛发往福州的3-4万吨船型海运费50.6元/吨，较上周五下降12.5%，秦皇岛港发往上海的4-5万吨船型海运费42.8元/吨，较上周五下降13.7%，秦皇岛港发往广州的5-6万吨船型海运费50.9元/吨，较上周五下降10.7%。

其他港口方面，9月29日，天津发往上海的2-3万吨船型海运费46.1元/吨，较上周五下降11.9%，天津发往镇江的2-3万吨船型海运费9月29日报52.5元/吨，较上周五下降12.1%。

9月29日，京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费43.1元/吨，较上周五下降14.5%；9月29日，黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费44.1元/吨，较上周五下降13.7%。

本周内，北方主要运煤港口海运费价格均下降10%左右，这一变化也结束了海运费自9月份以来的上涨局面。煤炭海运市场正由前期的火热逐步走弱。

市场有分析称，沿海煤运价格与煤价变动有十分密切的联系。9月中上旬动力煤价格出现季节性的逆势上涨，推动整个沿海煤运市场持续火热，海运费价格一路走高。不过近期发改委积极推进煤炭市场的保供应举措，对煤炭价格的上涨起到一定的抑制作用。

按照两者价格联动影响，预计动力煤市场将在短期内结束上涨态势，并逐步回归至合理价位。