作为国内最“年轻”的亿吨大港，日照港集团以大宗干散货与液化能源运输为主要货种，其木片、大豆等货种吞吐量均列全国第一;铁矿石、煤炭吞吐量也名列国内前茅、原油吞吐量位居全国第三。目前拥有58个泊位，2016年货物吞吐量达到3.6亿吨，其中，日照港股份公司吞吐量约为2.4亿吨。
11月25日，随着瓦日铁路首列万吨重载列车抵港，日照港成为国内唯一一个拥有两条千公里铁路线直达的港口。瓦日铁路作为一条贯穿主要煤炭、钢铁生产基地的铁路，可将腹地的钢材、煤炭、焦炭运到日照港下水，并将日照港的进口铁矿石运回内陆地区，进一步增强了瓦日铁路“重来重去”钟摆式运输的特点。据了解，瓦日铁路近期规划运载能力为1亿吨，远期为2亿吨，未来将为日照港带来约5000万吨的吞吐增量。
另外，通过现场调研发现，紧邻日照港区兴建的山钢日照钢铁精品基地一期工程已基本完工，即将试运营。前港后厂的模式使得山钢日照钢铁精品基地的原材料和产成品必然都要通过日照港进出口。在此之前，山钢主要生产区域济钢的铁矿石主要通过青岛港，随着济南原厂区的搬迁，山钢的主要生产基地变为日照。根据山钢日照钢铁精品基地的规划产能，未来有望为日照港带来近2000万吨的铁矿石增量。
实际上，日照港未来最大的投资亮点在于集团原油及液化资产的注入。日照港与中石化合资成立了实华公司，实华公司目前已建成投产两个30万吨级原油泊位，另外一个30万吨级泊位预计2018年初投入使用。除此之外，日照港与中石油计划合作建设的一个30万吨级泊位正在报批，而日照港集团自己的油品公司还拥有三个泊位，分别为10万吨级原油泊位、2万吨与5000吨级液化泊位。值得一提的是，原油、液品等码头生产模式与大宗干散货有着本质的不同，自动化率非常高，利润率远高于大宗干散货。据了解，日照实华公司目前已成为中石化系统中原油码头中效益最好的企业。未来一年，随着产能的进一步释放，日照港有望成为国内最大的原油进口口岸。(朱剑平)
