去年，很多电力企业积极支持秦港煤炭运输，华能集团大幅减少进口煤的采购，增加秦皇岛港的平仓下水煤炭数量;大唐、国电、浙能也加大在秦港专用场地的运输中转数量。以上为去年秦港煤炭运输创高产奠定了良好基础，拉动秦港运输形势走出低谷，煤炭运量同比增加5570万吨，再次重返“第一运煤大港”行列。

　　据了解，今年，秦皇岛港煤运主枢纽港的重要作用继续得到国家有关部委的重视，上下游客户将一如既往的支持秦港煤炭运输，预计秦港的优质资源、车船运力将继续保持增加的势头，促使秦皇岛港煤炭周转快、运输效率高的优势得到发挥，预计今年煤炭吞吐量将保持稳中略增的态势，继续保持煤运领先港口地位。

　　黄骅港拥有煤一期、二期、三期和四期工程，合计煤炭运输能力为1.83亿吨/年，2016年，准池线运煤铁路投产后，“准池-朔黄-黄骅港”运煤通道的运距近、综合成本低的优势开始显现。加之，黄骅港设备、设施对外开放，非神华煤炭也可以进入黄骅港中转下水。前年和去年，新增大量伊泰和准混货源进入黄骅港中转，为港口增加煤炭运量奠定坚实基础。黄骅港搞好车船货的有效衔接，提高生产效率，去年完成煤炭吞吐量创历史新高，超过了其煤码头设计运输能力，黄骅港前景较为乐观。

　　今年，“准池-朔黄-黄骅港”运输通道将继续发力，增加煤炭运量，吸引神华本部以及伊泰、准格尔等内蒙西部煤炭进港中转，黄骅港货源、运力较为充足，先进、高效的装卸设备也将得到充分的发挥。预计今年黄骅港煤炭吞吐量继续保持增长势头。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢!)