一、运价

（1）中国沿海煤炭运价指数

22日，中国沿海煤炭运价综合指数继续小幅下行3.72点至834.81点，其中天津 - 上海（2 - 3万DWT）、秦皇岛 - 张家港（2 - 3万DWT）及天津 - 镇江（2 - 3万DWT）三航线运价较昨日上涨0.1元/吨-0.2元/吨，其余航线运价与昨日持平或出现0.1元/吨-0.5元/吨的跌幅。具体情况如下：

近两日，市场货盘依旧不多，船多货少局面延续，商谈观望下运价稳中若跌，主要还是因下游电厂耗煤欠佳，暂无明显补库需求，整体运输需求平淡，对运价形成较大承压；

不过目前运价在持续下跌后接近成本线已无明显下降空间，加之进口煤无放量导致后续内贸煤炭需求可预见性增多，对运价出现一定支撑，导致运价跌幅有限；另外，近两日煤价出现企稳迹象，或利好后续运价。

（2）波罗的海指数

21日，BDI指数较前一交易日小幅反弹5点至1008点。其中，海岬型船运价指数较前一交易日上涨54点，巴拿马型船运价指数较前一交易下跌23点，超灵便型船运价指数较前一交易日下跌4点，灵便型船运价指数较前一交易日下跌2点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

本周CCI各项综合指数价格如下：

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考价

近两日，煤价经过持续下跌后出现企稳迹象，据悉主要支撑因素是进口煤确认禁止通过后，市场有效供给减少，贸易商挺价意愿渐浓，导致买卖双方又形成了僵持局面；不过下游询货不多，实际成交依旧有限，且山西煤及蒙煤报价分化，目前山西煤（CV5500）报价630-635元，蒙煤（CV5500）报价630元左右。

短期内，决定煤炭价格走势的仍将是进入采暖季后电厂耗煤水平的修复程度，建议继续关注电厂耗煤水平及电厂煤炭库存消耗情况。

22日,六大电厂整体库存1750.72万吨，较昨日下降11.3万吨；日耗55.26万吨，较昨日增加2.43万吨；存煤可用天数31.68天，较昨日减少1.67天。具体情况如下:

伴随气温继续下降，今日六大电厂日耗回升至55万吨，同时库存继续运行于历史同期高位，存煤可用天数稳定于30天以上；根据中央气象台预报，未来一周，影响我国的冷空气活动频繁，但势力不强，全国大部分地区平均气温基本接近常年，预计短期内电厂耗煤量增加幅度相对有限。

根据目前电厂的存煤及耗煤情况来看，其仅保持刚性拉运即可满足日常采购需求，导致其采购积极性暂难有明显提升，短期内采购需求释放继续受限。

22日，环渤海港口库存2316.4万吨，较昨日增加3.1万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日增加2万吨，京唐港区库存较昨日增加0.6万吨，神华黄骅港库存暂沿用昨日数据，秦皇岛港库存较昨日增加0.5万吨。具体情况如下：

近期，下游用户需求不振，拉运积极性低迷，调出量因此受限，同时铁路运力状况明显改善，调入量相对稳定，在整体调入高于调出的背景下，环渤海四港库存持续向上累积。

目前，下游电厂耗煤暂无明显起色，库存高企下对采购需求的释放继续形成制约，预计短期内环渤海港口煤市暂仍难改低迷态势；后续随着气温进一步下降，民用电负荷提升，预计电厂耗煤或有所改观，带动沿海拉运形势随之好转。

锚地船舶数量

近期，下游用户在需求惨淡下拉运情绪低迷延续，导致环渤海环渤海四港锚地船舶数量持续运行于低位，到港拉煤船舶数量难有明显增加。

22日，环渤海四港锚地船舶105条，其中，秦皇岛港锚地船舶36条，国投曹妃甸港锚地船舶7条，神华黄骅港锚地船舶53条，国投京唐港锚地船舶9条。具体情况如下：

22日，秦皇岛港调入量50.5万吨，吞吐量50万吨；神华黄骅港调入量59万吨，吞吐量70万吨；国投曹妃甸港调入量20.2万吨，吞吐量26.3万吨；曹二期调入量16万吨，吞吐量14万吨；华能曹妃甸调入量10.1万吨，吞吐量10.1万吨；京唐老港调入量8万吨，吞吐量9万吨；国投京唐港调入量16.8万吨，吞吐量13.8万吨；京唐3640调入量12.6万吨，吞吐量14万吨。具体数据如下：

11月具体封航情况如下：

（1）天气

1. 南海海域将有较大风雨天气

受南海热带系统影响，22-24日南海中南部海域有较大风雨天气。26日前后，华南沿海地区将出现中到大雨、局部暴雨。

2. 冷空气活动频繁

未来10天，影响我国的冷空气活动频繁，但势力不强，主要影响时段在25-27日、29日前后。

3.华北黄淮等地有雾霾天气

24-26日在冷空气活动间隙，大气扩散条件转差，华北中南部、黄淮、江淮等地的部分地区夜间至上午时段有大雾，华北中南部、黄淮西部、汾渭平原等地将有轻到中度霾。

（2）海况天气

22日08时至23日08时，东海大部海域、台湾以东洋面、北部湾、南海东北部将有7～8级、阵风9级减小到5～6级、阵风7级的偏北到东北风，台湾海峡、巴士海峡将有7～8级、阵风9级的东北风，南海西北部和中部海域将有5～7级、阵风8级的东北风，南海南部海域将有7级、阵风8级的旋转风。

23日08时至24日08时，台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部和中部海域将有7～8级、阵风9级的东北风，黄海大部海域将有6～7级、阵风8级的西南风，东海南部海域,南海北部和中部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，南海西南部海域将有8～10级、阵风11～12级的旋转风。

24日08时至25日08时，黄海中部和南部海域将有4～6级、阵风7级的偏西风转东北风，台湾海峡、巴士海峡、台湾以东洋面、南海北部和中部海域、北部湾、琼州海峡将有5～6级、阵风7级的东北风，南海西南部海域将有8～10级、阵风11级的旋转风。

1、商务部：10月份全国煤炭价格小幅上涨。

据商务部监测，10月份全国生产资料市场价格环比上涨1.6%，同比上涨8%，1-10月累计同比上涨10.4%。

从主要品种来看：

煤炭价格小幅上涨，环比上涨1.1%，其中炼焦煤、无烟煤、动力煤价格分别上涨2%、1.3%和0.8%；同比上涨2.8%。

钢材价格继续上涨，环比上涨0.4%，其中普通螺纹钢、普通高速线材价格环比分别上涨0.8%和0.7%；同比上涨9.4%。

成品油价格延续涨势，环比上涨3.1%，其中0号柴油、92号汽油、95号汽油价格分别上涨3.5%、2.7%和2.7%；同比上涨28.1%。

化肥价格小幅走高，环比上涨2.8%，其中尿素、三元复合肥价格分别上涨3%和0.9%；同比上涨16.5%。

有色金属价格继续回升，环比上涨0.8%，其中锌、铜价格分别上涨3.5%和1.9%，铝价下降1.9%；同比下降8.9%。(中国煤炭资源网)

2、2018年河北省保供清洁煤1820万吨。

 日前，河北省发展改革委印发《河北省采暖季洁净煤保供方案(2018-2020年度)》的通知，要求切实做好全省2018-2020年度取暖季洁净煤保供推广工作。根据方案，2018年全省燃煤户数为910万户，洁净煤保供量总计1820万吨，2018年采暖季补贴标准暂定为每吨500元左右。

2018-2020年，河北省各市（含雄安新区、定州市、辛集市）在清洁取暖不能覆盖的区域或工程未完成，不具备通气、通电条件的地区，通过推广使用洁净型煤、兰炭和无烟煤，实施洁净煤托底政策。

对清洁取暖暂不能覆盖的地区，继续健全完善洁净型煤供应保障体系，对张承保边远山区及坝上地区不具备“双代”条件的，以推广洁净型煤为主，采取型煤与型煤专用炉具配套销售方式，确保型煤燃烧和排放达到最佳效果。对2020年底前拟实施清洁取暖工程的通道地区，以推广洁净煤为主，对于已经使用洁净型煤的，继续保障洁净型煤供应；对使用其他洁净煤的，保障洁净煤供应。

全省阶段目标任务为：2018年，全省燃煤户数为910万户，每户取暖季按2吨煤计算，洁净煤（含洁净型煤、无烟煤、兰煤）保供量总计1820万吨。2019年，全省燃煤户数为640万户，洁净煤（含洁净型煤、无烟煤、兰煤）保供量总计1280万吨。2020年，主要是“双代工程”不能覆盖的张承保边远山区和坝上地区，燃煤户约370万户，洁净煤保供量总计740万吨。

根据河北省委、省政府部署要求，省发改委负责制定全省洁净煤保供方案，各地认真落实洁净煤托底政策要求，组织型煤企业开足马力生产，进一步完善覆盖全区域的乡镇、村、街道配送网络，并逐户登记造册，实行清单式管理，做到应保尽保、应供尽供。

确保优质煤源供应。各地要做好年度优质煤需求量摸底统计工作，河北省发改委负责与神华、晋煤、陕煤和榆林市政府签署年度无烟煤和兰炭推广应用战略协议，各地负责组织型煤企业与无烟煤、兰炭生产企业沟通，签订购货合同，确保洁净煤供应。

对洁净煤给予适当补贴，2018年采暖季补贴标准暂定为每吨500元左右，按照省市县分担原则，省级补贴每吨100元，每户不超过200元，市县补贴标准和分担办法根据当地煤炭价格、地方财力和群众承受能力等自主确定。各级财政对洁净煤推广补贴资金实行计划单列，确保按时足额拨付到位，为洁净煤推广使用创造条件。

河北省发改委已会同省有关部门组成联合督导组开展对各地洁净煤保供方案落实情况、补贴资金落实情况、企业开工情况和洁净煤配送情况督导检查，对落实不到位的予以批评、通报、约谈，确保采暖季群众取暖用煤需求。(河北新闻网）

3、铁路货运增量行动后劲足。

日前，铁路总公司网站报道了《1月至10月铁路客货多项重要指标创历史新高》。据报道，1月至10月，国家铁路货物发送量完成26.39亿吨，同比增长8.3％。特别是9、10两个月，日均装车分别达14.8万车、14.9万车，连续刷新历史纪录。应该说，铁路货运实施货运增量行动以来，紧紧围绕市场需要拓展市场营销，成绩可喜可贺！

据了解，今年上半年国家铁路货运量完成15.49亿吨，同比增长了7.5％；而到了十月份，年累计货运发送量同比增速提高到8.3%，可以说越来越好！而究其原因，主要是铁路部门实施企业化、市场化以来，紧紧围绕客户需要，不断优化货运供给：一是实施增量行动，稳定大宗货物运量。在强化协议运输基础上，铺画247条大宗货物直达列车运行线，围绕“六线六区域”增量方案，打满大秦线能力，扩大开行唐呼、瓦日线万吨列车，全力组织陕煤、疆煤外运，实现了大宗货物运量稳中有增。前10个月，国家铁路煤炭运量完成13.76亿吨，同比增长10.6％。二是主动对接新增长点，持续增创物流竞争优势，实现集装箱和专业运输快速增长。通过基础设施和信息管理无缝衔接，加强沿江班列开行组织，运用集装箱运价调整策略，1月至10月，全路集装箱发送量完成2.05亿吨，同比增长43.7％；优化商品汽车班列开行和冷链运输组织，商品汽车、冷链物流分别同比增长30.9％和45％。

实际上，实施货运增量行动作为铁总持续推进运输供给侧结构性改革的三大举措之首，举足轻重、任重道远。从今年以来情况看，应该说成效显著，市场看好！随着当前旺盛货运需求的到来，积极挖潜提效，持续释放货运能力满足客户需要显得尤为重要。在千方百计满足“长协议”煤炭客户需要基础上，着眼长远和培育市场需要，也要考虑保护和扶持新的增长点，加强客户沟通，提升客户满意度和忠诚度。期待铁路部门加快深化改革，整合资源，优化产品，更好满足客户和市场需要。（高铁网）

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