线路从湖南长沙西站至黄花机场、浏阳市，终至江西赣州市，设计时速为350公里，项目湖南段长约115公里，总投资预计204亿元。长沙至赣州铁路位于湖南省东部和江西西南部。西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路；以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。

　　长沙至赣州铁路位于湖南省东部和江西西南部。西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路；以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。长沙至赣州铁路线路正线全长420.86公里，全线大中桥共计232座，隧道131座。全线设车站12座，其中利用既有（在建）车站1座，与既有站并站新建车场1座，新建车站10座，在长株潭枢纽以联络线衔接长沙南站，在赣州枢纽以联络线引入赣州西站。

　　长赣铁路越来越近了，长沙至赣州铁路项目，将构建渝长厦通道，强化京港澳、京港台通道的高效联络，对建设老区人名幸福之路、扶贫攻坚之路“红色、绿色、古色”特色旅游之路，有着重要的意义和作用。

　　这条铁路哦承担川渝至福厦的长途客运，兼顾沿线短途客流。基于这一定位，长赣高铁规划时，要求尽可能缩短线路长度，实现长途客运的成本最低化。同事尽可能将沿线短途客流完善的地区串联起来，增加短途客运利润，方便沿线对外交往和沿线地区经济社会发展。从而实现经济效益与社会效益最大化。

　　因此，长赣建成后，县级车站停靠列车主要是长沙，赣州，厦门，深圳等地始发、终到的中短途列车，为沿线各县民工回乡和临近县的人员交往带来方便。（文/唐逸峰）