截至11月14日，国家铁路日均装车160039车，历史上首次突破16万车大关。截至11月9日，国家铁路集装箱日均装车30004车，首次登上3万车台阶。11月14日国家铁路卸车189710车，15日卸车193026车，连续刷新历史纪录，单日卸车首次突破19万车大关。(11月30日 新华网)
时间飞逝，2020年已接近尾声，年关将至，我国铁路货运数据喜人，屡屡突破历史装卸车记录，货运指标一路飚红，今年受疫情影响，铁路货运也遭遇了不小的阻力，顶住压力，铁路部门实现了货运量的逆势增长，为2020年的终结画上了完美的句号，也为来年货运增运增收开启了良好的开端。
由“点”到“线”，连“线”成“网”。我国铁路运输优势明显，较公路、水路、航空运输而言，铁路运输具有运输速度快，运量大，装载量大，安全高效，成本较低的特点。这归功于我国铁路线路的不断修建与延伸，千里铁道线蜿蜒盘旋在祖国大地上，路轨越修越长，越修越快，以一座城市为基点，向周边地区与城市辐射，路轨相联相通，由“点”到“线”，连“线”成“网”，编织成我国“八纵八横”的铁路网，承载起人民的希望与幸福向小康迈进。
物畅其流，经济循环。我国铁路货运指标一路飚红，成为国民经济发展的“新引擎”，货运量的逆势增长，是我国抗疫成功的伟大体现，也是我国下半年经济复苏的一个缩影。货运量突破历史记录，表明我国经济发展还具有强大动能。我国国民生计的稳定发展，需要物质作为基础，而这依赖我国的物流运输体系。依靠纵横交错，交融交汇的铁路网，人民的物质需求得到了满足，实现了物质的流通，同时，创造了一定的经济价值，经济在运输与买卖交易中实现了循环。铁路网满足我国庞大物流需求的同时，经济的高速发展“反哺”了铁路网的建设，这是一种良性循环，也是我国社会主义集中力量办大事的优势所在。
交通强国，铁路先行。铁路货运将百尺竿头更进一步，成为国民经济的支柱，为更好更快为人民服务而努力奋斗，砥砺前行!（文/乔杨）