（1）中国沿海煤炭运价指数

   本周，煤价大幅上涨，下游用户采购积极有所提升，非煤货种运输也相对火热，煤炭运价整体上行；指数方面，综合指数期环比上行15.1%，各航线运价较上周上涨3.9元/吨-4.8元/吨不等。具体情况如下：

前半周期，市场货盘释放较多，即其船舶较为难寻，货少船多格局下煤炭运价延续涨势且涨幅相对较大，一是由于两会期间，煤炭供应偏紧下煤价大涨，加之澳煤进口或将受限，下游用户寻货补库增多，运输需求好转；二是钢材、水泥、沙子、水渣等非煤货盘较多，消耗部分市场可用运力运力，导致煤炭运力暂时性偏紧。

后半周期，煤炭市场交投活跃度有所下降，运输需求减少，加之新增货盘释放有限且运力相对充足，船多货少格局逐渐显现，带动运价再次掉头下跌。一方面，煤价大涨下下游用户接货意愿明显降低，电厂也多对市场煤采购保持观望，成交量缩减下运输需求减少；另一方面，因天气原因海沙发量减少，煤炭可用运力有所释放。

市场多预判短期内运价或平稳震荡，具体走势仍需密切关注进口煤政策走向、终端用户实际需求情况。

附：中国沿海煤炭运价走势图表 

（2）波罗的海指数

本周，BDI指数较上周继续小幅下跌，具体情况如下：

今年年初以来，航运业经济指标BDI指数持续下跌，一度暴跌超过50%，持续下跌的原因被普遍指向中国“春节”的季节性因素叠加巴西矿难，据悉持续的低迷也引发干散货航运船大幅亏损运营，不少船只被迫“闲置”，但由于此轮创下2016年6月以来新低，市场对全球经济的担忧情绪重燃。

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考价

前半周期，由于产地煤价高涨，部分贸易商捂货惜售，货盘多以靠泊指数上浮报价，煤价保持上行；后半周期买卖双方博弈升级，市场交投活跃度出现下降，港口煤价上涨势头减弱，据悉陕蒙煤（CV5500）的需求较好，同时货源较少的情况下价格较高，中卡煤供需平衡，而低卡煤则呈现供过于求的状态。

根据煤炭资源网分析，“两会”期间，煤矿加强安全检查，部分中小煤矿处于停产状态，铁路发运量保持低位运行；而港口资源有所紧张，环渤海港口库存持续中低位徘徊，拉动了港口市场煤价格出现上涨；两会结束后，预计南方天气将转暖，降雨量增加，水电恢复，民用电负荷下降，且部分电厂3月已制定检修计划，后续市场对于需求端的担忧或逐步显现。

易煤网分析认为，后续煤价涨势或进一步放缓。一方面，供应端紧缩状态延续，主产区煤矿复产不及预期，产地发运港口成本进一步抬升，进口煤局部性受限趋紧，贸易商挺价意愿较强；另一方面，终端电厂近期市场煤货盘释放积极性较前期略有提升，但伴随港口市场煤价格继续走高，下游终端用户接受程度逐渐降低，同时电厂库存持续位于历史高位，且长协供应稳定，短期内暂难出现大规模集中采购，对市场煤采购需求量仍较有限，实际成交难以放量。

   本周，沿海六大电厂库存1648.2万吨，较上周下降72.6万吨；平均日耗67.46万吨，较上周增加1.3万吨；周期末端存煤可用天数25.35天，较上周增加0.85天。具体数据如下：

前半周期，六大电厂日耗在工业及民用电的支撑下基本稳定于67-70万吨，其库存徘徊于1700万吨上下，在上游煤矿复产不及预期、煤炭供应倾向收紧及进口煤可能受限等情况下，电厂拉运积极性较上周略有提升，但由于其库存仍处高位，且多有长协稳定供应，对市场煤采购需求释放仍较有限；

后半周期随着南方地区天气逐渐晴好，六大电厂日耗降至65万吨，同时库存继续向下消耗跌至1650万吨，存煤可用天数25天左右，由于港口煤价上涨幅度较大，电厂接受度偏低，仍主要采购长协煤，对市场煤多保持观望态度；另据传，部分电厂3月已制定检修计划。

另外，中央气象台预报显示，未来一周江南北部地区气温将由偏低转为接近常年同期或略偏高，江南南部、华南等地气温接近常年同期，且10-12日南方大部地区将出现晴好天气，预计短期内电厂耗

持当前水平或继续小幅下降。

附：六大电厂库存、日耗走势图

   本周，环渤海港口库存1659.1万吨，较上周下降57.1万吨。其中，国投曹妃甸港库存较上周下降15万吨；京唐港库存较上周下降46.2万吨；神华黄骅港库存较上周下降10.9万吨；秦皇岛港库存较上周增加15万吨。具体情况如下：

本周，正值两会期间，虽煤价持续上涨带动贸易商发运积极性小幅提升，但上游复产进程缓慢，煤炭供应形势依旧偏紧，调入难有明显增量；前半周期下游用户在看涨情绪持续升温下寻货补库明显增多，成交有所放量，调出量小幅增加，后半周期在终端采购低迷及政策效应逐步显现下，贸易商涨价情绪缓和，实际成交减少，调出量较前半周期有所下降；在整体调入不及调出的情况下，环渤海四港库存持续下行。

另外，据悉大秦线为期20多天的春季集中修将于四月份展开，在铁路检修之前，下游用户或回出现阶段性补库，加之受重点电厂日耗高位、长协煤占据主导等因素影响，用煤或不会出现太过紧张局面；虽大秦线检修对市场影响逐渐减弱，不过在检修之前，环渤海港口或加快卸车，增加场存。 

各港口调入调出情况

本周，环渤海四港日均锚地船舶数量86条,较上周减少9条。具体为秦皇岛港36条，国投曹妃甸港7条，神华黄骅港34条，国投京唐港9条。

前半周期，港口煤价持续上涨，带动部分下游用户补库释放，寻货及拉运积极性随之提升，到港拉煤船舶数量小幅增加；后半周期，由于煤价涨幅过大，下游用户接受度降低，市场交投活跃度下降，成交有所缩减，加之终端电厂多对市场煤保持观望，环渤海四港锚地船舶数量小幅下降，尤其是神华黄骅港降幅相对较大。

各港锚地船舶走势如下：

本期，CECI综合价格较上期上涨1.7%；5500K成交价较上期上涨25元/吨，5000K成交价较上期上涨21元/吨；5500K离岸价较上期上涨8元/吨，5000K离岸价较上期上涨10元/吨。具体情况如下：

本报告期（2019年2月27日至2019年3月5日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比上行3元/吨。

本期，内贸煤炭市场进入快速上涨通道，除上期提到的因素外，以下几方面助推环渤海动力煤价格持续上涨：供给端结构性短缺，产地价格加速上涨；发运到港价格倒挂，贸易商强力拉涨；运动力煤远期合约上涨，航运价格先行回升等。具体情况如下：

本周，长江口主要港口合计库存为656万吨，环比上周下降56万吨。一方面，近期环渤海港口平仓价格持续大涨，加之运费底部回升，导致南下整体成本有所增加，贸易商北上拉运积极性有所降低，江内调入量持续下滑；另一方面，随着下游工业企业复工基本结束，提振终端电厂煤耗持续位于65万吨以上，加之整体库存有所下滑以及港口煤价持续上涨，带动部分电厂补库需求释放，拉运积极性较前期略有提升。具体数据如下：

本周，受不良天气影响，秦皇岛港、曹妃甸港及京唐港均出现了不同时段的封航，具体情况如下：

（1）天气

1. 华南江南南部等地多降水过程

未来10天，华南、江南南部多降水过程，累计降水日数在4-7天。10-12日，南方大部地区将出现晴好天气。

2. 华北黄淮等地将有霾

9-10日，华北中南部、黄淮西部和汾渭平原等地将有轻度霾，部分地区中度霾。

（2）海况天气

9日08时至10日08时，东海东部海域将有6～8级、阵风9级的东南风，东海西部海域有4～6级、阵风7级的西北风或偏北风，黄海南部海域将有5～7级、阵风8级的偏北风到东北风，台湾海峡、南海东北部海域、北部湾将有4～6级、阵风7级的东北风，南海中西部海域将有4～6级偏南风；渤海海峡、黄海北部海域将有轻雾，能见度不足10公里。

10日08时至11日08时，黄海南部海域、东海大部海域将有6～7级、阵风8级的西北风或偏北风，其中东海东北部的部分海域风力可达8级、阵风9级，台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域、北部湾将有4～6级、阵风7级的偏北风到东北风。

11日08时至12日08时，渤海、渤海海峡、黄海北部海域将有4～6级、阵风7级的偏北到东北风，黄海中部和南部海域、东海东北部海域将有5～7级、阵风8级的偏西到西北风，台湾海峡、巴士海峡将有4～6级、阵风7级的东北风。

1、政府工作报告提出2019年GDP增长预期目标6%-6.5%。

国务院总理李克强5日在作政府工作报告时提出2019年经济社会发展主要预期目标，其中“国内生产总值增长6%-6.5%”。

李克强说，今年经济社会发展的主要预期目标是：国内生产总值增长6%-6.5%；城镇新增就业1100万人以上，城镇调查失业率5.5%左右，城镇登记失业率4.5%以内；居民消费价格涨幅3%左右；国际收支基本平衡，进出口稳中提质；宏观杠杆率基本稳定，金融财政风险有效防控；农村贫困人口减少1000万以上，居民收入增长与经济增长基本同步；生态环境进一步改善，单位国内生产总值能耗下降3%左右，主要污染物排放量继续下降。

“上述主要预期目标，体现了推动高质量发展要求，符合我国发展实际，与全面建成小康社会目标相衔接，是积极稳妥的。实现这些目标，需要付出艰苦努力。”李克强说。（新华网）

2、统计局：2月下旬全国动力煤价格稳中有涨。

国家统计局于3月4日公布的数据显示，2月下旬全国煤炭价格稳中有涨。各煤种具体价格变化情况如下：

无烟煤（2号洗中块）价格1146.7元/吨，与上期持平。

普通混煤（4500大卡）价格465元/吨，较上期上涨8.7元/吨，涨幅为1.9%。

山西大混（5000大卡）价格为520元/吨，较上期上涨8.7元/吨，涨幅为1.7%。

山西优混（5500大卡）价格为575元/吨，较上期上涨4.4元/吨，涨幅为0.8%。

大同混煤（5800大卡）价格为620元/吨，与上期持平。

焦煤（1/3焦煤）价格为1350元/吨，与上期持平。

上述数据显示，2月下旬全国焦煤、无烟煤价格维稳，部分动力煤价格涨幅进一步扩大。（国家统计局）

3、4月1日所有煤矿《生产安全事故应急条例》正式实施。

日前，国务院总理李克强签署国务院令，公布《生产安全事故应急条例》（以下简称《条例》），自2019年4月1日起施行。

党中央和国务院高度重视生产安全事故应急工作。为了解决生产安全事故应急工作中存在的突出问题，提高生产安全事故应急工作的科学化、规范化和法治化水平，《条例》以安全生产法和突发事件应对法为依据，对生产安全事故应急工作体制、应急准备、应急救援等作了规定。

一是明确应急工作体制。《条例》规定，国务院统一领导全国的生产安全事故应急工作，县级以上地方人民政府统一领导本行政区域内的生产安全事故应急工作。县级以上人民政府行业监管部门分工负责、综合监管部门指导协调，基层政府及派出机关协助上级人民政府有关部门依法履职。

二是强化应急准备工作。《条例》规定，县级以上人民政府及其负有安全生产监督管理职责的部门和乡、镇人民政府以及街道办事处等地方人民政府派出机关应当制定相应的生产安全事故应急救援预案，并依法向社会公布。生产经营单位应当制定相应的生产安全事故应急救援预案，并向本单位从业人员公布。《条例》还对建立应急救援队伍、应急值班制度，从业人员应急教育和培训，储备应急救援装备和物资等内容进行明确规定。

三是规范现场应急救援工作。《条例》规定，发生生产安全事故后，生产经营单位应当立即启动生产安全事故应急救援预案，采取相应的应急救援措施，并按照规定报告事故情况。有关地方人民政府及其部门接到生产安全事故报告后，按照预案的规定采取抢救遇险人员，救治受伤人员，研判事故发展趋势，防止事故危害扩大和次生、衍生灾害发生等应急救援措施，按照国家有关规定上报事故情况。有关人民政府认为有必要的，可以设立应急救援现场指挥部，指定现场指挥部总指挥，参加应急救援的单位和个人应当服从现场指挥部的统一指挥。

《条例》还对地方各级人民政府和生产经营单位在应急准备、应急救援方面的法律责任作出规定。（中国太原煤炭交易中心）

4、姜耀东委员：煤炭行业要坚持五大新发展理念。

“2018年，随着煤炭供给侧结构性改革的不断深化，化解过剩产能与脱困发展系列政策措施效果不断显现，全国煤炭市场供需实现了总体平衡，煤矿安全生产责任体系不断健全，全国煤矿安全生产形势实现了明显好转。”全国政协委员、中国矿业大学（北京）副校长姜耀东接受记者采访时表示。

姜耀东认为，2018年中国煤炭行业延续平稳运行态势。但目前，煤炭行业还存在一些主要问题，一是世界经济处在百年未有之大变局之中，影响煤炭市场供需平衡的不确定性因素增多。二是行业发展不平衡不充分问题突出。三是煤炭去产能和‘三供一业’分离移交仍面临难点。四是人才流失与采掘一线招工接替问题凸显。

为此，姜耀东建议，2019年煤炭行业要继续坚持创新、协调、绿色、开放、共享五大新发展理念，实现高质量发展的战略目标，抓住机遇，主动出击，守住底线，平稳运行。

一、坚持煤炭供给侧结构性改革不动摇。一是要下决心淘汰落后生产能力，坚决退出达不到标准要求的产能，坚决退出安全风险高的产能，加快退出资源枯竭、生产成本高、煤质差、开采难度大、扭亏无望的落后产能；二是加大煤矿安全生产力度，坚决做到不超能力、不超强度组织生产；三是抓紧处理历史欠账和遗留问题，按照有关部门的要求做好资产债务的处置工作，降低企业杠杆率，做好“三供一业”的移交工作。

二、准确把握市场走势，促进煤炭市场高质量动态平衡。当前我国经济形势稳中有进、稳中有变、变中有忧，外部环境更加严峻复杂，国内长期积累的结构性矛盾仍然突出。煤炭企业要高度关注当前宏观经济形势的发展变化，关注国家推动能源革命、生态文明建设、优化能源结构、控制煤炭消费总量等对煤炭市场供需的影响，关注煤炭主要用煤行业消费变化和主要用户、港口库存变化，根据市场变化按需组织生产，保障供给，稳定市场。

三、加快结构调整转型升级。一是加快企业兼并重组，提高产业集中度和企业竞争能力。二是发展煤电联营，鼓励煤电、煤钢、煤化一体化发展，适度发展煤化工，推动煤炭由燃料向燃料与原料并重转变。三是认真学习先进企业的经验，运用现代信息技术推动企业商业模式创新。

四、全面落实国家稳定市场的政策措施。在煤炭供给侧结构性改革中，已经建立了一系列稳定市场、稳定预期的基础性制度，包括，产能减量置换、调峰与应急产能储备、中长期合同与“基础价+浮动价”的定价机制、最低最高库存、平抑价格异常波动和企业信用评价，这些制度对稳定市场发挥了重要作用，应该继续坚持和不断完善。

五、着力培养“知识型+技能型”人才。一是紧紧围绕煤炭开采智能化、煤炭利用清洁化、企业管理信息化等对人才的需求，科学设置学科体系和专业体系，促进煤炭高等教育与行业发展相协调、相适应，着力培养“专业化+技能型”、“高科技+技能型”人才。二是支持鼓励煤炭企业改善提升煤矿生产条件，提高一线矿工的收入水平。（人民网）

5、2018年全国完成原煤产量36.8亿吨，同比增长4.5%。

国家统计局2月28日发布的《2018年国民经济和社会发展统计公报》显示，2018年，全国完成原煤产量36.8亿吨，同比增长4.5%。

初步核算，全年能源消费总量46.4亿吨标准煤，比上年增长3.3%。煤炭消费量增长1.0%，煤炭消费量占能源消费总量的59.0%，比上年下降1.4个百分点。

公报数据显示，2018年全国工业产能利用率为76.5%。其中，煤炭开采和洗选业产能利用率为70.6%，比上年提高2.4个百分点。

2018年全国煤炭进口量完成28123万吨，同比增长3.9%，进口金额1613亿元，增长4.9%。

此外，2018年全国煤矿百万吨死亡人数0.093人，下降12.3%。（中国煤炭资源网）

6、2018年全国原煤产量36.8亿吨，增长4.5%。

2019年2月28日，国家统计局发布《2018年国民经济和社会发展统计公报》。公报数据显示，2018年，全国原煤产量完成36.8亿吨，同比增长4.5%。

公报显示，2018年全国工业产能利用率为76.5%。其中，煤炭开采和洗选业产能利用率为70.6%，比上年提高2.4个百分点。

2018年煤炭进口量完成28123万吨，同比增长3.9%，进口金额1613亿元，增长4.9%。

2018全年能源消费总量46.4亿吨标准煤，比上年增长3.3%。煤炭消费量增长1.0%，煤炭消费量占能源消费总量的59.0%，比上年下降1.4个百分点。

煤矿百万吨死亡人数0.093人，下降12.3%。（国家统计局）

7、2018年全国煤矿减至5800处左右，供需实现基本平衡。

中国煤炭工业协会日前发布《2018煤炭行业发展年度报告》。据了解，2018年底，全国煤矿数量减少到5800处左右，平均产能提高到92万吨/年左右。

其中，年产120万吨及以上的大型煤矿1200余处，产量比重提高到80%以上。

《报告》显示，2018年煤炭市场供需实现基本平衡。煤炭消费小幅增长。全国煤炭消费量同比增长1%。

据测算，电力行业全年耗煤21亿吨左右，钢铁行业耗煤6.2亿吨，建材行业耗煤5亿吨，化工行业耗煤2.8亿吨，其他行业耗煤减少约6000万吨。煤炭供应能力增加，2018年全国原煤产量36.8亿吨，同比增长4.5%；煤炭进口量增加，进口2.81亿吨，同比增长3.9%。（人民网）

全市各重点产煤县市区上报第二批拟申请复工复产煤矿共计15处，其中：榆阳区0处、横山区5处、神木市2处、府谷县8处，涉及产能3560万吨/年。经市县两级政府研究，同意柠条塔、黑拉畔等15处煤矿按照《国家煤矿安全监察局关于印发〈煤矿复工复产验收管理办法〉的通知》（煤安监行管﹝2019﹞4号）和《榆林市能源局关于做好煤矿复工复产工作的通知》（榆政能发﹝2019﹞11号）有关要求，开展复工复产工作。(榆林煤炭交易中心)

8、中煤协：2019年煤炭供需或将转向宽松，电煤需求有所增加。

中国煤炭工业协会3月1日发布的《2018煤炭行业发展年度报告》预测，2019年，我国煤炭消费预计将保持基本平稳，增量不大；国内煤炭产能释放加快，主要煤炭铁路运输通道能力增加，煤炭供应能力进一步增加，全国煤炭市场供需将逐步向宽松方向转变。

在刚刚过去的2018年，我国煤炭市场供需实现基本平衡。从消费看，2018年全国煤炭消费量同比增长1%。其中，根据测算，电力行业全年耗煤21亿吨左右，钢铁行业耗煤6.2亿吨，建材行业耗煤5亿吨，化工行业耗煤2.8亿吨，其他行业耗煤减少约6000万吨。

从供给看，全行业供应能力增强。一是产量增加。2018年全国原煤产量36.8亿吨，同比增长4.5%。二是进口量增加。2018年全国煤炭进口2.81亿吨，同比增长3.9%；出口493.4万吨，同比下降39%；净进口2.76亿吨，同比增长5.2%，为近四年来最高水平。三是煤炭转运量增加。2018年全国铁路累计煤炭运输量完成23.81亿吨，同比增长10.3%。主要港口发运煤炭8.1亿吨，同比增长7.5%。

在供需基本平衡的支撑下，2018年，煤炭价格在合理区间波动，行业效益持续好转，固定资产投资回升。煤炭开采和洗选业固定资产投资自2013年以来连续下降，2018年投资同比增长5.9%，其中民间投资增长14.8%。

“我们也要看到，煤炭行业改革发展还面临许多深层次的矛盾和问题：全国总体煤炭产能相对过剩的态势没有改变，市场供需平衡的基础还比较脆弱，行业发展不平衡不充分的问题突出，生产力水平有待提升，去产能和‘三供一业’分离移交难、人才流失与采掘一线招工接替等问题仍然突出，煤炭行业改革发展依然任重道远。”中国煤炭工业协会副会长姜智敏表示。

根据预测，2019年，全国煤炭市场供需将逐步向宽松方向转变。从需求看，一方面，我国经济稳中向好、稳中有进的长期发展态势没有改变，经济增长正在向高质量发展转变，将进一步拉动能源需求，电力在终端能源消费中的比重越来越高，电煤需求预计还将有所增加。另一方面，国内外经济发展的不确定因素增加，同时，科技进步、国家治理大气环境、节能减排，非化石能源对煤炭的替代作用不断增强，煤炭消费增速将有所下降。

从供应看，当前煤炭产能仍然较大，但结构性问题依然突出，总体产能相对过剩将成为今后一个时期的常态。随着煤炭新增产能的不断释放，煤炭产量将进一步增加。根据中国煤炭工业协会调查，2019年企业排产新增煤炭产量1亿吨左右；铁路部门积极落实“调整运输结构”的要求，今年煤炭铁路运力将进一步增加；与此同时，随着煤矿安全生产设施不断完善、环保措施逐步到位，产能利用率提高，煤炭有效供给质量不断提升。

中国煤炭工业协会建议，今后一个时期，是我国推动能源革命和煤炭行业改革与转型升级发展的关键时期。全行业要深入贯彻新发展理念，以推进传统能源向清洁能源的战略转型为主攻方向，深化煤炭供给侧结构性改革，推动煤炭结构调整与转型升级。（中国经济网）

9、鄂尔多斯：在两会期间各矿要严格按照产能限票。

市场消息称，近日鄂尔多斯煤炭局发布通知表示，在两会期间各煤矿要严格按照产能限票。

鄂尔多斯煤炭局通知称，从3月3日起至3月18日两会期间各煤矿严格按产能限票，已经领到手的票也不可以超量用，按日均量用票，在此期间执法局和稽查队要进行巡查，若超产能运行将停矿处理，煤矿票证系统将自动关闭。

通知明确，请积极配合，从现在开始各矿按自己产能派车，不得超产能运行。（中国煤炭资源网）

10、大秦线今年运输计划4.55亿吨。

据来自太原路局的消息，今年，大秦线年计划货物发运量4.55亿吨，较去年实际完成数增加了400万吨。

大秦铁路西起大同、东至秦皇岛，设计运输能力4.5亿吨，担负着晋北、平朔、蒙西、陕北、宁夏等地煤炭的外运工作，确保着国家五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区的6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活用煤需求。截至2018年12月28日，大秦铁路累计运输煤炭60亿吨。

表一、大秦线历年来发运情况（亿吨）：

年份 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

发运量 4.4 4.25 4.45 4.50 3.96 3.51 4.32 4.51 计划4.55

从表中可以得知，除了2016-2017年，大秦线发运量出现下滑以外，大秦线年运量基本稳定在4-4.5亿吨之间；显示了经济快速发展之下，我国南方沿海沿江地区煤炭需求激增；尤其在各地加大基础设施等投资力度，提升电气化水平的情况下，煤炭消费呈现持续增长态势。

为了“装得多”，太原路局先后在大秦铁路源头建成16个2万吨、51个万吨等共计153个装车基地，平均不到2小时就可以装完一列2万吨列车；为了“卸的快”，实施“四港联动均衡卸车组织”和“秦皇岛路港合署办公”机制，及时组织煤炭到港卸车堆垛发运。为了“跑起来”，大秦铁路强化生产组织，压缩每一分、每一秒，最快10分钟就可发出一列重载运煤列车。此外，大秦线还开展春季和秋季铁路集中修，做到“磨刀不误砍柴工”，将施工养护时间集中为每年2次，每次15-25天。

去年，是铁路煤炭增量行动的第一年，太原路局积极开拓市场，联系、协调沿线发煤矿站，增挂2万吨运煤大列，基本实现了全年煤炭2000万吨的增量预期；以大秦线为代表的铁路运量增量的完成，标志着中国铁路三年货运增量计划首战告捷。

当前大秦线基本满负荷运转，运量处于饱和状态。蒙冀线、朔黄线运量不断扩张，部分内蒙资源通过朔黄线、蒙冀线流向黄骅港和曹妃甸港下水；此外，大秦线主要配套港口秦皇岛港暂时无后续煤码头建设，未来大秦线增量空间非常有限。

去年，大秦线完成货物运输量4.51亿吨，同比增加1964万吨，增长4.53%；日均完成货物发运量123.59万吨，同比每日增加5.25万吨。

今年，大秦线计划年运量4.55亿吨，较去年增加了约400万吨；日均要完成运量124.7万吨，较前一年日均增加1.1万吨。从发展空间来看，大秦线未来几年增量空间不大，将继续保持4.5亿吨的水平。（中国煤炭资源网）

以上小结为本周工作总结，不能完全确保数据及观点的准确性，不具有任何法律效力，仅供参考；如有错误，欢迎纠正；如有建议，请不吝赐教。