预计,下周4-5万吨主流进江航线在(30-35)区间波动。 “高库存+低日耗”的组合难有改变,煤炭需求低迷,加之火运费下调,煤价或将还有下行空间,下游采购需求不多,下周滞压在江内和海峡的运力货有一部分释放,缓解市场适期船运力紧张的局面,整体上来看下周涨势很可能放缓,甚至回归弱势状态。不过沙子市场的发展依然会是影响海运价格的主要因素,需密切关注,若沙子市场依旧紧俏,运价反传统规律继续上涨也有可能。 本期海运市场运价整体上涨。 前半周,由于近期可适船期较少,砂子询盘再次增加,拉涨运价,市场看涨情绪增强,不过终端库存较足,煤炭需求不多,运价上涨幅度不大,微幅上涨;后半周,海峡沙行情相对火爆造成南线船舶压港,运力滞压,加上北方港口封航导致运力周转受到一定影响,运力供给紧张,支撑运价小幅上行,至周末下游用户煤炭需求仍旧不高,且库存较多,运价向区间内高价位波动。 煤炭贸易市场整体小幅下跌,当前正值消费淡季,终端需求不振,市场交投氛围冷清,下游库存较多需求一般,煤价小幅下落;北方港口煤炭库存先下跌后上涨,上半周港口调入低位运行,库存小幅下降,周末下游用户拉运积极性较低,港口调出量有所减少,库存有所增加;终端电厂库存震荡盘整,近期,多地气温出现回升,水电发力有所增强,加之部分电厂进行机组检修,六大电厂日耗降至60万吨上下,同时库存震荡于1500以上,存煤可用天数24-25天。
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