（1）中国沿海煤炭运价指数

   22日，中国沿海煤炭运价指数延续涨势，综合指数较上周五上行6.6至774.27点,其中天津- 镇江（1 - 1.5万DWT）运价较上周五下跌0.1元/吨，天津 - 上海（2 - 3万DWT）以及天津- 镇江（2 - 3万DWT）两航线运价与上周五持平，其余各航线运价涨幅在0.1元/吨-0.9元/吨。具体情况如下：

（数据来源：上海航交所）

今日，中国沿海煤炭运价延续涨势。一方面，砂石等非煤市场火爆，其运输需求旺盛，占用大量船舶且造成南线严重压港，运力周转放缓，导致煤炭可用运力明显减少；另一方面，近日海况天气欠佳，上下游港口封航频繁，进一步加重了运力紧张情况，推动看涨情绪持续升温，运价随之上涨。

从煤炭运输需求来看，市场虽仍存一定货盘量，但用煤需求不振下下游电厂仍以长协拉运为主，增量采购需求释放有限，所以后续运价涨势能否延续仍待继续关注。

（2）波罗的海指数

18日，三大船型运价延续涨势，带动BDI指数继续上涨23点至790点；其中，海岬型船运价指数较前一交易日上涨27点，巴拿马型船运价指数较前一交易上涨15点，超灵便型船运价指数较前一交易日上涨6点，灵便型船运价指数较前一交易日下跌4点。具体情况如下：

（数据来源：BDI指数平台）

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考

（数据来源：煤炭市场网）

目前市场交投氛围冷清，港口贸易商和下游电厂、水泥厂需求偏弱，成交情况仍不容乐观，市场观望情绪继续维持，上游蒙陕低硫煤报价较为坚挺，下游库存较多需求一般，部分贸易商看跌后期市场；CV5500动力末煤主流报价625元左右，CV5000动力末煤主流报价530元左右。

易煤网分析认为，后期煤价或将震荡走弱为主：一方面，主产区供应依旧偏紧，地销与铁路直达需求良好支撑坑口价坚挺，发运倒挂持续存在，加之部分煤种短缺及市场煤占比进一步萎缩，成本支撑逻辑依旧存在；另一方面，进入4月下旬，华东、华南电厂即将停机检修，水电替代效应或将增强，同时低价进口煤冲击市场，边际需求增量短期内难以释放，煤价或震荡走弱为主。

22日，六大电厂整体库存1537.43万吨，较上周五增加13.42万吨；日耗58.82万吨，较上周五下降2.77万吨；存煤可用天数26.14天，较上周五增加1.4天。具体情况如下:

（数据来源：煤炭江湖）

近期，多地气温出现回升，水电发力有所增强，加之部分电厂进行机组检修，今日六大电厂日耗降至60万吨以下，同时库存回升至1530以上，存煤可用天数26天。据了解，电厂在煤价走势下行及耗煤需求不足等因素下采购积极性持续低迷，对市场煤采购暂难有放量；此外，4月下旬，冷空气活跃但总体势力不强，气温虽多起伏，但全国大部地区平均气温较常年同期偏高，预计短期电厂耗煤或在60万吨上下水平继续波动。

22日，环渤海港口库存2146.6万吨，较上周五减少9.7万吨。其中，曹妃甸港区库存较上周五增加24.9万吨，京唐港区库存较上周五减少4.1万吨，神华黄骅港较上周五减少11万吨，秦皇岛港库存较上周五减少19.5万吨。具体情况如下：

（数据来源：煤炭江湖）

近日，由于恶略天气的改善，各港封航情况解除，船舶装卸效率明显提升，但是下游用户拉运积极性较低，成交冷清，在整体港口调出量高于调入的背景下，环渤海四港库存小幅回落。

据悉，近期市场交投氛围冷清，港口存煤虽仍存在煤种结构性短缺问题，但较前期有所好转，当前正值用煤淡季，下游电厂需求不振，采购以长协煤为主，市场煤拉运量有所下降，而贸易商多保持观望，实际交易量减少，短期港口煤炭将继续呈现供需双弱态势。

锚地船舶数量

22日，环渤海四港锚地船舶数量77条，其中秦皇岛港36条，国投曹妃甸港2条，神华黄骅港33条，国投京唐港6条。具体情况如下：

（数据来源：煤炭江湖）

据了解，目前港口贸易商、下游电厂及水泥厂等需求均偏弱，市场观望氛围继续维持，北上拉运积极性不高，到港拉煤船舶数量持续低位震荡；且随着各港封航解除，部分积压船舶陆续离港，环渤海四港锚地船舶数量小幅下降。

22日，秦皇岛港调入量47.5万吨，吞吐55万吨；神华黄骅港调入量55万吨，吞吐量61万吨；国投曹妃甸港调入量15.1万吨，吞吐量18万吨；曹二期调入量11.7吨，吞吐量5.4万吨；华能曹妃甸调入量10.1万吨，吞吐量9.1万吨；京唐老港调入量5.7万吨，吞吐量8.7万吨；国投京唐港调入量13.4万吨，吞吐量15.4万吨；京唐3640调入量9.2万吨，吞吐量9.8万吨。具体数据如下：

（数据来源：秦皇岛煤炭网）

近日，受不良天气影响，环渤海各港封航频繁，具体情况如下：

（数据来源：河北海事局）

  说明：近日水况信息暂未更新。

（数据来源：三峡集团）

（1）天气

1．江南华南西南地区东部多降雨天气，并伴有局地强对流天气

4月下旬，江南、华南、西南地区东部降雨天气较多，主要降水过程在21-22日和23-25日及29日前后，局地伴有短时强降水和雷暴大风等强对流天气。

2、华北黄淮等地多过程性降雨

23-24日及26-28日，西北地区东部、华北、黄淮及东北地区南部多过程性降雨，量级一般以小到中雨为主，局地大雨。

（2）海况天气

22日14时至23日14时，渤海大部海域、渤海海峡、黄海北部及中西部海域、东海西部海域、台湾海峡、北部湾北部海域将有轻雾，能见度不足10公里，其中，辽东半岛东部沿岸海域、山东半岛东南沿岸海域、浙闽沿岸海域将有大雾，能见度不足1公里。东海东部海域将有5～7级、阵风8级的东南风，黄海南部海域将有4～6级、阵风7级的东南风，北部湾将有5～6级、阵风7级的东南到偏南风，渤海北部海域将有4～6级、阵风7级的西南风。

预计，22日午后至23日上午，辽东半岛东部沿岸海域、山东半岛东南沿岸海域、浙闽沿岸海域将有大雾，能见度不足1公里。受海雾影响海域航行、作业的船舶，需注意航行安全。

1、山西煤矿安全检查贯穿全年。

山西省应急管理厅、山西煤矿安全监察局日前联合下发通知，将于4月至6月开展煤矿安全生产专项执法检查，7月至年底持续深入推进煤矿安全生产集中检查。

据了解，上述两个阶段的检查范围均为全省煤矿企业，主要采取煤矿自查自改、市县全面检查、省级随机抽查三种方式同步开展。其中，专项执法检查重点检查纳入六类高风险安全“体检”范围的煤矿，以及按照煤矿分类标准，确定为C类、D类的煤矿。

通知指出，山西将以更加严格措施、更加严厉的手段、更加严肃的问责，倒逼煤矿企业安全生产主体责任落实，倒逼政府部门安全监管责任落实。对检查中发现的违法违规行为，要严格依法依规进行处理处罚；对企业自检自改未查出的重大隐患，依法从严从重处罚。对查出的隐患和问题要开展责任倒查，严肃追究企业主要负责人和技术负责人在企业全员安全生产责任制研究制定、组织执行、监督考核等各方面的责任。要严厉打击各类严重违法违规行为，特别是对涉嫌超层越界等严重违法违规生产建设行为的，要及时移送相关部门处理。（中国太原煤炭交易中心）

2、一季度港口吞吐量出炉 黄骅港首次跻身全国沿海港口前十。

近日，交通运输部公布的2019年3月全国港口货物吞吐量数据显示，在我国沿海港口前十阵营中，黄骅港有史以来首次跻身十大港口之列，名列第十。

从全国来看，数据显示，今年一季度，全国港口货物吞吐量累计同比增速为6.6%，其中外贸吞吐量、内贸吞吐量、沿海港口吞吐量和内河港口吞吐量增速分别为3.2%、8.5%、3.2%和15.4%；按可比口径计算，全国港口吞吐量累计同比增速为4.3%，其中外贸吞吐量、内贸吞吐量、沿海港口吞吐量和内河港口吞吐量增速分别为3.1%、5.0%、3.2%和7.2%。

今年一季度，黄骅港共完成货物吞吐量6769万吨，高于营口港的6662万吨，从而排名我国沿海港口第十名。另外，前九名依次分别是宁波舟山港、上海港、唐山港、广州港、青岛港、日照港、天津港、烟台港和大连港。

位于河北沧州的黄骅港2001年底正式建成投入运营，目前拥有煤炭港区、散货港区、综合港区、河口港区四大港区，共建成20万吨级航道和35个万吨级以上泊位。据中港网数据，2018年黄骅港完成吞吐量2.88亿吨，集装箱71.7万标箱，分别增长6.5%和9.7%。

据微港口资料，今年4月1日，河北省政府正式批复《黄骅港总体规划（2016-2035）》。黄骅港定位为现代化综合服务港、国际贸易港、一带一路重要枢纽、雄安新区出海口、邮轮母港预留空间。新规划进一步明确，在巩固煤炭运输的基础上，沧州黄骅港将全面拓展铁矿石、油品、集装箱、粮食、滚装和散杂货等运输功能，加快建设一批大型专业化码头，打造冀中南、中西部地区的便捷出海口，支撑腹地石化、清洁能源、汽车、装备制造等产业发展，逐步发展成为全国沿海主要港口、现代化的综合服务港口。（微港口)

3、山西省应急管理厅：加强煤矿机电运输安全管理。

山西省应急管理厅消息，为切实作好煤矿机电运输管理工作，严防重大机电运输事故发生，山西省应急管理厅日前明确提出要加强全省煤矿机电运输安全管理。

山西省应急管理厅要求各级煤炭管理部门、各煤矿企业要建立健全机电运输管理机构，严把机电运输设备的采购、验收和入井关，强化煤矿机电运输基础管理。

各煤矿企业要扩大培训范围，尤其是要加大对采煤队、掘进队、安装队等生产一线队组人员的机电运输安全培训力度，提高全员机电运输安全意识。

各级煤炭管理部门要严格机电运输从业人员培训上岗和持证上岗制度。煤矿企业要在强化机电运输现场管理、加强井下电气防爆管理、完善辅助运输安全设施、加强运输秩序管理、积极推广应用智能抗违章保护等新技术、新装备、新工艺方面遵章守规，严查三违。

同时要加大科技创新力度，加快互联网、大数据、人工智能同煤矿安全生产的深度融合，加快装备的升级和信息化改造。(中国煤炭资源网)

4、中铁总举行瓦日线运费下浮会议。

市场消息称，中国铁路总公司（下称中铁总）4月18日举行的瓦日线运费下浮会议。会议主要内容为增加瓦日线本线下浮到站梁山北、日照南的运费。

主要目的是保存量、促增量，存量的部分不享受优惠，增量的部分才享受日照南下浮25%，梁山北下浮20%的优惠。

下浮条件满足以下三点：第一，发运的是动力煤（混煤、洗混，不含精煤）；第二，到站为日照南、梁山北；第三，新增量部分。例如根据1月1日到4月15日确定的日平均基数，计算出当月的月发运基数。

会议表示，超出基数的部分，发到梁山北、日照南的享受运价下浮政策。

有分析表示该政策或将使瓦日线有所增量，但不会有明显的增加。各家站台对此政策均没有信心，不敢表态能增加多少量。

近日，为为落实货运三年增量行动方案，促进公转铁运输结构调整，中铁总近日通知部分路局和线路下调矿石和煤炭运价。

《通知》涉及下调运价的大宗货物包括，中国铁路太原局集团有限公司（下称太原铁路局）冯家川、蔡家崖、兴县、临县北、孟门站及西安局集团公司榆林以北各站，经瓦日铁路（山西吕梁市兴县瓦塘镇到山东日照港的铁路）发往日照南、梁山北站的煤炭；中国铁路沈阳局集团有限公司（下称沈阳铁路局）发往中国铁路哈尔滨局集团有限公司（下称哈尔滨铁路局）管内的金属矿石。

《通知》明确，上述煤炭和金属矿石的运价下浮幅度不超过30%，具体运价由上述线路的发货路局自主确定。（中国煤炭资源网）

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