2020年6月9日下午，山东省最重、最长的T型钢构转体桥——山东枣菏高速微山连接线转体桥，顺时针转体一次成功，标志着山东省“八纵四横一环八连”高速网中的“南外环”，取得了施工建设的阶段性胜利。该线预计今年9月通车，届时，枣庄菏泽两市的行车时间将由四个小时缩短至两个小时。

大桥为何要转体？枣菏高速微山连接线横跨中国南北大动脉——京沪铁路，以及井洪联络线、井亭疏解线等四条线路，平均每12分钟就通过一辆列车。这种情况下，先将大桥与铁路干线进行平行建设，成形后再进行转体连接，可有效规避施工安全风险。

值得一提的是，浇筑这座T梁长达136米、总重达1.9万吨“大家伙”的商品混凝土，全部来自于枣矿中兴建安中兴商品混凝土公司。“本次供应也是我们取得技术突破的有利契机，让我们成为枣庄市唯一一家有能力生产C55标号的商混公司。”该公司执行董事宋磊介绍道。

据了解，按照GB50010-2010《混凝土结构设计规范》规定，普通混凝土从C15到C80共划分为十四个等级，一般房屋建设混凝土设计强度仅为C20。C55商品混凝土抗压强度更高，但制造难度更大，制造后粘稠度更高，浇筑前的凝结风险更大，对浇筑连贯性要求极高，对浇筑环境和养护要求更苛刻。对该公司来说，这些严苛要求就像“娄山关”“腊子口”，而他们只能进、不能退。

该公司将本次供应任务提升到政治任务高度，邀请业内知名专家学者指导技改工作，经实验室反复调配试验，产品调配取得初步成功。然而，真正的困难才刚刚开始。本次供应运输距离23.5公里，其中包含8公里施工便道，单程运输时间约为65分钟。为确保顺利供应，在正式供给三天前，他们开始进行配送模拟试验，试验过程中，混凝土一度出现了“假凝”现象。

“当时就感觉一道冷气从背脊直冲后脑勺，后背瞬间就湿透了！”宋磊心有余悸地说，高标号混凝土一旦发生假凝现象，不仅极易造成运输车辆闷罐，更会造成施工现场长时间无法浇筑，从而形成大范围施工冷缝，将极大影响工程质量。

为攻克这一难关，该公司全体动员，领导班子靠前指挥，技术人员不眠不休，搅拌楼人员严阵以待，运输司机枕戈待发，吃在岗位上，睡在岗位上，连上厕所都是小跑来回……经过两天两夜几十次反复“微调配”试验，终于攻克了这一技术难题。从3月20日开始，仅历时82天，这座相当于6节高铁车厢长、2000余头非洲大象重的“庞然大物”顺利完成梁体主体浇筑，胜利实现工期目标。

“转体成功那一刹那，我的眼泪几乎要夺目而出！”宋磊激动地说，“特别骄傲！山东最重最长高速公路转体桥用的是咱中兴砼！”