本站讯 连日来，新河矿业公司针对运输战线长、地质条件复杂等因素制约，重点围绕应急系统管理、冲击地压防治、辅助运输优化等方面，持续深化“336”全域安全治理体系建设，全面提升矿井安全治理水平。

完善应急管理保安全

近日，笔者从新河矿业机电管理部获悉，该公司副井提升绞车采用发电机组电源进行低频重载提升试验，顺利完成了重达6.99吨的三辆重载矸石车应急低频拖动提升。以此为标志，该公司应急电源建设圆满完成。

“我们之前采用萌新线、祥河线双回路供电方式来保障矿井正常运转，为进一步增强矿井主供电系统故障时人员应急提升能力，结合公司现场实际，经过多方面调研论证，配备了一套矿井应急电源。”该公司机电副总经理王新全介绍，为了确保系统的可靠性，每月还进行2次副井绞车提升测试，进而提升双回路供电的应急处置能力。

在此基础上，他们还成立了专项注浆加固班组，专门负责后部巷道加固、注浆工程，通过对巷道变形严重的地段采用打设注浆锚索、灌注水泥浆液或无机加固材料的方式加强支护，将松散破碎的围岩粘结成整体，对永久巷道的支护进行集中修复治理，从根本上消除安全隐患，有效提高了矿井灾害应急管理能力。

强化冲击地压防治保安全

“7305回风顺槽，选择3个爆破断顶孔，分别装填24公斤、18公斤、18公斤炸药进行爆破试验，试验结果显示微震系统监测数据完全可靠。”10月16日，在新河矿业防冲办公室，该公司防冲办公室主任殷海晨正在记录微震监测系统校验结果。

为保证冲击地压监测监控系统的可靠运行，该公司采取了现场爆破震源、系统参数调整等方式对微震监测系统定位误差进行校验，全面、系统地验证微震监测系统的准确性，确保有效监测岩层震动事件的发生。

为进一步做好冲击地压监测监控系统的更新升级，该公司建设了冲击地压智能管控平台，对监测数据动态实时统计，实现了增量预警、突变预警、亚预警管理功能；对防冲工程施工实现了全信息化管控功能，有效提高了管理效率；完善了“双源CT”在线监测，将冲击危险性监测由应力的“点监测”和钻屑的“线监测”扩展至“面监测”，实现了监测形式和范围的“大突破”。通过综合施策，为实现“有震无灾、有冲无伤”的防治目标提供了有利的技术支撑。

同时，该公司还要求督查办公室定期对防冲措施实施情况进行综合督查，并将督查结果纳入“1+N”考核，情节严重的按照违规违纪进行处理，切实加大了对防冲措施落实的考核力度，确保各项防冲措施有效落地。

优化辅助运输保安全

“-400米水平水仓入口挡车棍插入底板深度不足0.5米，请及时清理挡车棍套筒内淤泥，保证插入底板深度符合要求。”10月19日早班，该公司斜巷管理小组在井下督查期间，责令运搬工区尽快整改现场问题。

10月20日，是全省煤矿安全生产警示教育日。该公司重点针对四季度安全管理难度大和各类事故多发等特点，于10月19日早班，安全监察部组织各专业部室对井上下进行全面安全检查，重点加强煤尘、瓦斯、防灭火、冲击地压、机电运输、防治水等方面的隐患排查治理。对查出的安全隐患，现场落实整改措施，明确整改责任，切实杜绝各类安全隐患。

“目前，我们井下生产地点主要集中在-980米水平，需要经过4条暗斜井约3500米的运输距离，才能到达-240米水平的副井底车场，给整个辅助运输系统的管理带来了较大难度。”该公司副总经理刘相国介绍，为了加强辅助运输系统安全管理，专门成立了斜巷管理小组定期组织对辅助运输系统进行巡查、维护，确保辅助运输系统安全可靠。

下一步，该公司还将持续按照辅助运输系统“智能化无人化”目标，通过运输系统进行升级改造最大限度的减少运输环节，并引进防爆柴油机履带运输车、锂电池单轨吊、矿车精确定位系统等设备提高运输效率，以此来优化整体辅助运输系统，切实提升矿井安全管理水平。