日前，随着蒋庄煤矿井下6500米大巷架空线陆续拆除，标志着服务矿井31年的架线电机车退出历史舞台，取而代之的是更安全更节能的锂电池电机车，在百米井下打造了一条安全绿色“高速路”。

“我们认真落实集团公司推进辅助运输系统优化的要求，井下全部取消架线电机车，投入使用了6部12吨的锂电池电机车，运输战线达8000余米，挑起了井下运输的大梁。”该矿副总工程师王跃说。

原来，运行穿梭在南北大巷的架线电机车，担负着人员及物料的运输任务，是名副其实的井下运输“大动脉”。由于其特殊的设计构造，敷设在巷道顶端纵横交错的架空线是矿井的安全隐患。

“以前的架线电机车维修维护量特别大，由于使用频率高，弓子、弹簧等易损件较多，每辆电机车一天得安排3个人维护。”该矿运搬工区技术主管王锋说，现在刚刚投入使用的锂电池电机车，不仅消除了明线，从根本上杜绝了安全隐患，而且使用寿命长、容量大、无污染，还减少了铅酸电瓶加液程序，降低了职工劳动强度。

在升级主干道运输系统的同时，他们坚持“能无轨不有轨，能天轨不地轨”的原则，正逐步取消调度绞车和无极绳绞车，致力于打造四通八达的新型井下运输网络。

在该矿北十采区，一条从采掘工作面入口直达迎头、全长2000余米的“天轨”蔚为壮观。这是该矿最新打造的锂电池单轨吊运输系统，轨道从北十采区直接连接轨道运输大巷，真正实现了一站直达、无缝连接。

“我矿已取消20余部无极绳绞车及调度绞车，大力推广安全高效的单轨吊，共减少辅助运输人员50余人，运输效率提高了30%。” 该矿机电科副科长吴显辉说。

同时，他们对辅助运输系统再“瘦身”。完成了矿井供电系统自动化升级改造，实现远程集控、无人值守。在北十轨道下山双向架空乘人装置安装应用“吊椅自动存储机器人”及缆车自动化运行系统，实现行人缆车无人化运行。在北十轨道及副井地面沙场等地点安装推车机，实现自动化推车。

“我们要打好‘三减三提’主动仗，推进机械化换人、自动化减人，用科技手段加快辅助运输系统升级，进一步提高运输效率和安全系数。”该矿矿长张培龙说。

（通讯员 尹丽君）