11月上旬，一辆辆满载煤炭的火车缓缓驶离玉华煤矿装车站，“玉华牌”煤炭产品更为快捷的销往全国各地。至此，备受铜川矿业公司各级领导和玉华矿干部职工关注的铁路运输系统提档升级改造工程全面完工，制约矿井运输销能力瓶颈解困，为矿井提升运销能力，提高经济效益插上腾飞的翅膀。
在历时三个月的紧张施工、安装、调试和一个月的试运行，玉华煤矿铁路运输系统达到预期效果，实现两股轨道同时装车整列拉运，有效减少了拉运车次数，提高了装车效率。一时间，人们再次把目光投向了功不可没的新“铁牛”绞车，是它让铁路运输系统升级提档立了新功。
找准喉结 对症下药
玉华煤矿建矿投产以来，铁路运输装车轨道自装车以北属企业自营铁路，向南与国铁相连，矿井在进行装车时，车体始终不能超出国铁的边界，随着矿井改扩建，煤炭的开采能力不断提升，矿区铁路装车速度逐渐不能满足日益增长的销量需求。铁路运输系统投产至今已运行20余年，存在装车系统设备老旧，装车线路短、装车时间长等问题。在矿区现有的三道轨线条件下，一列车厢进站装车需分为三段排序进行，分次倒车耗费时间长，装车时长不确定，工人劳动强度大，通常装满一列火车至少需要耗时10小时。原牵引调度绞车的额定牵引力为220KN，一次最多可拉运13节车厢。装车系统耗时长、拉运能力不足始终掣肘矿区铁路外运，成为制约煤炭销售的瓶颈。为提升拉运能力和效率，实现产、运、销“四化”建设协调匹配、同步推进。铜川矿业公司新一届领导班子积极推动智能化创新改革，携手陕煤化建设设计院、铁运公司等单位对铁路装运系统改造升级的工程设计、施工组织进行多轮考察论证，开展联合技术攻关，按照设计方案，在公司先后对矿区铁路装车线轨道进行延伸的基础上，通过引进先进技术设备，充分利用现有场地和原有设施，对铁运装车系统进行全面升级改造。矿井认真落实系统升级改造设计方案、施工等各项工作，安排专人负责协调施工工队和矿井装车站解决封道及开通等事宜，为加快推进铁路运输升级改造提供全面助力。
抢抓进度 稳中有序
今年8月初，在铜川矿业公司的大力支持和高度关注下，玉华煤矿地面装车改造项目顺利破土动工。对改造项目的7个基础进行施工，在原有设施的基础上，加固两组导向轮，在重锤架前方位置新建2组改向轮，对大滑轮导轨、压绳轮和电机等基础施工。8月的矿区，本是施工的最佳时节，怎料天公不作美，矿区开启了“阴雨模式”。淅淅沥沥的小雨给项目施工进度带来很大影响，为不影响工程施工进度，项目负责专员主动出击、迎难而上、多措并举，客服天气异常、施工受限等诸多因素，搭雨棚、穿雨衣，冒雨施工抢工期，加班加点抓进度，施工现场，空压机马达、电钻轰鸣，材料调运、排架搭设、钢筋绑扎、型钢柱加固等作业如火如荼忙而有序进行，保证了作业面不受影响正常施工，现场作业不停工、不窝工。在铁道最北端施工区域，挖土回填等工作要用到掘机，受铁道与地面高底落差大、空间狭小等因素限制，挖掘机无法进入施工区域作业，严重影响施工进度。矿党政领导深入现场进行调研，多方讨论，综合考量，制定出解决方案，利用吊装车辅助小型挖掘机进入施工区作业。9月8日上午9:00时，施工负责人一声令下，伴随隆隆的发动机声，一台小型挖掘机瞬间降落在铁轨边缘，在司机师傅娴熟的操作下扒着铁轨，经过连续挑、翻转等动作，行履带压过枕木快速开始运转，“大家伙”开上了铁路线，走向施工区域，开始清除石砟、道床积土及挖坑等工作，短短几小时， 4m（长）×3.7m（宽）×1.5m（高）的基坑平整又标准的呈现在眼前，等待下一步回填、灌浆等各项施工。相关部门人员结合工作实际，针对项目中存在的困难和问题，明确责任、紧密配合、细化举措、抢抓进度，共同解决施工中遇到的困难和问题，确保该项目按时、按质、按量完成，加快推进路运输系统建设。
优化升级 前景可待
公司党政领导带着对工程项目的关注和对多方施工人员的关心，多次深入现场调研看望慰问干部职工，为安全管理和质量管控提出更高的标准和更严格的要求。矿井该项目的专职人员每班专盯，加强支模板、浇灌混凝土、大型设备安装等现场安全过程控制，全程跟进工程质量监管，保障基础牢靠，调试设备参数及功效达标运行。历经三个月紧张工期，矿井先后完成了7个基础浇筑、1号“铁牛”绞车设备安装、2#轨道基础换填及道线恢复施工、2号“铁牛”组装及电器设备调试等工作，于10月18日，整套自动化铁路装车系统宣告完工，在矿井正式投运，解开了玉华煤矿铁路困扰运输效率的“结”。原来矿区铁路运输系统的三道轨线中，每趟车辆进站装车时，第二、三道铁路运输轨线上仅能停放12节车厢，一列车通常需要分为三段排序完成装载，时常会占用停放销售装载精煤的轨道，车辆停放不便问题突出。改造完成后，牵引绞车的额定牵引力由原来220KN增大至400KN,拉运能力从14节车厢增加至34节，现如今，一列车分为2段即可完成装载，避免了与销售装载精煤共同使用一条轨线的不便，改造后的牵引力，具备了一次拉运整列车厢的能力。同时，能够实现集中控制操作，并且从原来装一列车10小时降至现在的4小时，极大的提高铁销装车效率，为铁路发运需求提供了有力保障。
四季度以来，电煤运输需求大幅增长，矿业公司坚持以市场为导向，在创新中积蓄新动能，加强新技术、新装备的推广应用，完成改造铁路运输系统，充分发挥主要煤炭运输通道作用，提升煤炭运输能力，为服务矿井高质量发展、助力矿区打赢“蓝天保卫战”发挥重要作用。
