截至11月14日，国家铁路日均装车160039车，历史上首次突破16万车大关。截至11月9日，国家铁路集装箱日均装车30004车，首次登上3万车台阶。11月14日国家铁路卸车189710车，15日卸车193026车，连续刷新历史纪录，单日卸车首次突破19万车大关。（新华网11月30日）
　　
　　进入2020年下半年以来，我国铁路货运发展方面捷报连连，接近年关，一项项振奋人心的数据再次为今年货运战绩画上完美的句号，成为来年一个更好的开端。
　　
　　铁路货运量的一次次突破，再次凸显了铁路所具备的优势，与公路、海运、空运相比，铁路运输货运量更大，运输时间短，运输成本低。与此同时，更加的高效安全。并且在我国铁路网不断蔓延扩大的今天，铁路运输可去往越来越多的地方。
　　
　　铁路货运增量行动是大势所趋。年中全国运输结构调整工作电视电话会上，交通运输部部长李小鹏要求，继续深挖铁路货运增量潜能，全面提升多式联运服务水平。铁路部门不负众望，铁路货运不断传来好消息，除了当下社会快速发展的催化，还有铁路部门在运输管理模式中的不断升级改革，结合当前社会发展的需求不断推陈出新，为各大企业货物的运输提供安全高效的运输模式，二者在发展中彼此依存，实现双赢。也为我国铁路货运运输事业的发展坚定了更加牢固的根基。
　　
　　今年新冠肺炎疫情对全球经济造成了巨大冲击，世界各国都在战“疫”和推动经济复苏。在此背景之下，铁路货运以其运量大、速度快、安全性高的特点，以及绿色环保、受自然环境影响小，并且实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情期间具有独特优势。由此可见，铁路货运量的不断上升势在必得，铁路货运推动经济稳中向好。（文/陈子洋）