全长17.5公里的中老铁路第一长隧安定隧道位于云南元江县与墨江县交界处，为全线一级高风险隧道。中铁十九局玉磨铁路项目经理王海峰介绍：“隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体，无论是工程规模，还是建设难度与工程风险，在国内铁路隧道施工领域都极为罕见。”(2020-11-28央广网)
　　
　　改革40多年来，从农村到城市，从沿海到内陆，从国内到国外，改革的精神一脉相承，开放的步伐一往无前。如今，中老铁路最大跨度桥梁全桥顺利合龙，北起中老两国边境，南至老挝首都万象，是第一个以中方为主投资、采用中国管理标准和技术标准建设、中老共同运营的电气化客货混运铁路，也是中国铁路“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”的战略对接项目，今后给两国带来的经济增长和生活水平改善，无疑彰显了中国力量.
　　
　　近些年来中国与东盟交往不断加深，中国铁路“走出去”的决心步伐加大，从战略版图上来看，老挝完全可以成为地区互联交通的关键点。对于中国而言，中老铁路不通，中泰铁路就无从谈起。整个泛亚铁路网从中老铁路起步，到泰国再到新加坡，建设整个中南亚铁路网的目标才有可能实现；对于老挝而言，铁路带来的内联外通和猛增的贸易量、引资机会以及新增就业岗位等方面都使得中老铁路是打开目前老挝国家困局的最好出路。
　　
　　中老铁路的特殊性在于，它是第一个以中方为主投资建设并运营，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。也是中老两国互信和合作的又一次延伸，将进一步加强中老两国间的经济交流，提升两国间合作关系达到新的高度。并且继承“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，不仅要建设优良便利的铁路，更要建设一条文明传播之路。(文/魏奥辉)