据央视网消息,“十三五”时期，我国铁路基础设施建设稳步推进，货运结构不断优化，铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一，为形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。
　　
　　铁路货运具有绿色环保、节能高效等显着优势，有效减少交通运输环节的能源消耗和环境污染，同时，从准时率来看，铁路在所有运输方式中最高，且运输速度位于第二；从货运量来看，铁路运力为陆运交通方式中最强，可以实现大规模运输，如果利用客运高铁的首班车，或者淡季客流不满的车以及辅仓运输小件快递，可以在减轻航空货运压力的同时又保证高时效的投递服务；从运输成本开看，铁路庞大的运输量可以摊薄单票成本，处于中等偏低，这些优势让物流行业的顺风物流等企业率先布局铁路运输，以铁路作为自己的第二壁垒。
　　
　　铁路是国家经济大动脉，铁路货运量上涨，效益转晴，可以视为一个社会经济、国家建设正在往好的方面发展的信号。在这个庞大的经济共同体里，国铁集团发挥自身多拉快跑的特点，为经济回暖注入活力，对盘活经济低迷的局面有着积极助推的作用。随着国铁集团货运量势头不断稳长，其为保障国民经济平稳运行和人民群众生产生活需求作出了重大贡献。
　　
　　铁路“大动脉”在今年一直保持高效运行，彰显出中国经济发展向上向好的强劲韧性。2020年是我国全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战的收官之年。在重点运送防疫物资的同时，通过加大企业原材料、春耕备耕等经济社会发展重点物资运输供给等方式打出的一系列“组合拳”，不仅避免了贫困群众因疫致贫，贫困地区因疫返贫的情况发生，也为农业种植、企业生产的全面恢复注入了充实的能量。
　　
　　*相信只要铁路部门坚持开放、包容、合作、共赢的精神，认清形势、转变思路、深化改革、适应货运市场新常态，铁路货运一定会进入更加美好的明天。（文/魏奥辉）