2021年1月22日，京哈高速铁路全线贯通。京哈高铁开通的意义非凡，其是中国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施，其中“沈哈段”更是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路。(来源：1月22日中国经济网)
　　
　　众所周知，京哈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、终至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。其中沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营，沈阳至承德段已于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长192公里，设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。
　　
　　然而，京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈-京港澳通道的重要组成部分，其中沈阳至哈尔冰段、沈阳至承德段早已开通运营，如今北京至河北承德段也正式开通运营，意味着京哈铁路的圆满开通，更意味着我国“八纵八横”铁路网在华北、东北地区的延伸拓展。京哈高铁全线贯通，我国新增了一条进入东北地区的高铁通道，不仅极大地便利华北、东北地区人民群众的出行往来，也将分担已有铁路专线的客运压力，进一步释放出关铁路的货运能力，推动环渤海地区铁路网的布局优化。
　　
　　所以，区域要发展，交通必先行。随着呼啸而过的高速列车驶过燕山山脉、高架铁路桥跨过沟壑、隧道穿过崇山峻岭，京哈高铁将为中国铁路建设的壮丽篇章再添荣光。不仅为京津冀地区范围内的“大循环”注入活力，同时也架起了东北地区一体化高质量发展的大平台。
　　
　　因此，2021年是“十四五”开局之年，交通发展是巩固脱贫成果、建成全面小康社会最有力的基础设施保障，也是大东北地区转型跨越发展决定性的一项助力之策。这条流动在黑土地上的钢铁巨龙，不仅极大缩短了区域时空距离，也更好地满足了人民群众日益增长的美好出行的需要。此外，京哈高铁的开通，让沿线没有高铁的城市加上了“加速器”，无疑是一条利好群众往来、通向康庄大道的惠民之路。还能让东北地区的“五谷杂粮”搭上高铁快车，走出“黑土大地”，通往全国各地，帮助东北这个全国“大粮仓”向好发展。
　　
　　笔者认为，京哈高铁的开通，勾勒出了“黑土雪域”互联互通、携手共进的光明前景，为区域高质量发展贡献了铁路力量。
　　
　　（文/邹勇）