央广网消息：1月26日，满载着保温杯、电熨斗、冰箱压缩机等50车货品的X8153次中欧班列(西安)，从中国铁路西安局集团有限公司新筑车站驶出开往德国曼海姆，这标志着2021年中欧班列(西安)运送车数突破10000车。
　　
　　自2011年3月19日，首列中欧班列(重庆～杜伊斯堡，渝新欧国际铁路)成功开行以来，多地城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，近十年来，中欧班列开行量稳步增长。特别是2020年中欧班列安全顺畅稳定运行，开行数量逆势增长，有力服务了新发展格局和国际防疫合作。据悉2020年全年开行中欧班列1.24万列、发送113.5万标箱。国内累计开行超过百列的城市增至29个，通达欧洲城市90多个，涉及20余个国家，开行范围持续扩大。无疑中欧班列已成为丝绸之路经济带闪亮“明星”。
　　
　　据查中国和其他亚洲国家以及欧洲国家之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，但是中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，逐渐成为国际物流陆路运输的骨干方式。
　　
　　笔者认为：中欧班列物流组织能够日趋成熟，除了顺应了国家“一带一路”战略，对接国家西进战略外，还有就是中欧班列在运输时间上大约只有海运的1/4，在价格上只有空运的1/5，比公路运输安全性好且绿色环保。所以中欧班列成了亚欧贸易运输的新宠。
　　
　　笔者更认为：铁路运输部门在这些天然的优势下，确实发挥好了“旱码头”作用，在“六统一”打造铁路国际联运货物运输品牌效应下和推进便利化通关服务上下了大工夫，进一步提高运输质量和效益，提高班列运营水平，切实打造了“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌。 (文/朱广镇)