据悉，2月7日，连徐高铁建成通车新闻发布会上，江苏省铁路集团副总经理卢余权介绍，目前，江苏在建铁路里程 486 公里，包括南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等 3 条铁路。卢余权详细介绍了目前江苏 3 条在建重点铁路项目的基本情况。
　　
　　南沿江城际铁路长约278公里，路基工程已完成 67.5%，是贯彻江苏省 " 探索高铁自主规划建设运营模式 " 的第一条高铁。宁淮城际铁路起自南京，终至淮安，江苏境内长约 156 公里，先开段已于 2019 年 9 月 20 日开工，目前，淮安先开段征地工作已全部完成。沪苏湖铁路起自上海，终至浙江湖州，江苏境内长约 52 公里，于 2020 年 6 月 5 日开工建设，是连接上海、江苏、浙江的重点铁路项目，现在，江苏段工程推进迅速有力。
　　
　　建设铁路新线，促进省域经济平衡发展。在建的南沿江城际铁路和宁淮城际铁路在日后开通之后，将可以从苏北直达苏南等经济发达地区，多年来，苏南富庶、苏北相对落后是外界讨论江苏区域经济发展格局的常识，党的十九大报告把协调区域发展战略作为决胜全面建成小康社会的重要战略，缩小苏北苏南发展差距，走向共同富裕道路，一直是江苏省统筹协调区域发展的重点之一，随着南沿江城际铁路和宁淮城际铁路的建设，高速铁路网覆盖全省，江苏南北区域间文化科技经济交流往来、资源互通越来越便利，差距逐渐缩小。
　　
　　建设新线路，加快推动省内“双循环”发展布局。2020年5月下旬“两会”期间，要“逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”已成为共识，构建基于“双循环”的新发展格局是在国内外经济环境发生明显变化的大背景下，做出的一个能够适应我国国情、推动开放型经济进入更好更高层次的重大战略部署，而在江苏省内，建设铁路新线，通过南沿江城际铁路和宁淮城际铁路可以更好地促进省内协调发展、同时可以将省内各种产品通过铁路运往中亚、欧洲等国家，促进外向型经济发展。通过沪苏湖铁路可以加强与上海、浙江的联系，进一步促进客流、商流、贸易流的流动，促进长三角一体化发展。
　　
　　江苏省同时推进三条铁路新线建设，促进省内南北地区经济平衡发展，深化供给侧结构性改革，加快双循环相互促进的新发展格局，必将更有力推动全省经济又好又快发展。
　　
　　（文/丁赢）