“3704次满洲里站5道停车。”12日1时56分，伴随着边城辞旧爆竹声和耀眼的烟花，李明波、张忠和驾驶着和谐N5型0057号机车，牵引着3704次中欧班列稳稳停靠在满洲里站。

　　满洲里口岸站是中欧班列东部通道重要口岸之一，集货地主要包括中国东南部沿海地区，班列通达欧洲13个国家，28个城市。

　　在中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里运用车间，担当出境任务的火车司机只有21人，负责将中欧班列从满洲里国门牵引到俄罗斯的后贝加尔站。

　　出国司机等到中欧班列在俄方换装后，再把空车拉回满洲里。这段线路虽然只有9.8公里，但每趟乘务却得10多个小时。

　　“得时刻注意操纵。”列车出站后，就进入7.5‰的上坡道，张忠和告诉中新网记者，由于俄罗斯境内是典型的“高坡大岭”区段，运行环境恶劣，极大地增加了机车操纵难度。

　　运行中，李明波必须根据天气等情况做好充分预想，运行中精力集中，时刻根据线路纵断面等情况，预防性撒砂、调整牵引力，防止机车空转。

　　“戴好胶皮手套和KN95口罩......（）