2月24日凌晨6时30分，铁路襄阳北站二场驼峰更换缓行器施工正在进行，襄阳工务、电务段的近130名施工人员，将总长28.93米的缓行器大基础逐一拆解，大型吊机将一块重约60吨的基础吊起，横移至轨道车平板上，吊装完成后，施工人员平整基础、填沙，再将11块拼装缓行器基础逐一吊装到位。工务、电务施工人员精确对位、调整，经过4小时的奋战，特大铁路编组站“降噪”新设备上岗。
　　
　　襄阳北站是中国铁路八纵八横网络中的核心枢纽，全国路网特大编组站之一，主要担负着洛阳、重庆、柳州、武汉、丹江五个方向货物列车解编任务。二场驼峰日解编溜放列车90多列，近5000辆。
　　
　　由于二场驼峰常年进行车辆解编流放作业并采用物理制动降低溜放速度，不仅对设备质量要求很高，制动时也会产生巨大噪音。
　　
　　据中国铁道科学院通信信号研究所北京华铁信息技术有限公司高级工程师刘彬介绍：“更新的缓行器基础将过去的整体结构改进成永久性模块结构，使用寿命将大幅延长，同时，新设备在钢轨和基础部分增加了高强度弹簧装置，减少了空车跳动，增强了溜车作业安全性。”刘总说：......（）