科技日报北京3月8日电（记者矫阳）“今年7月1日前，复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现对31个省（区市）的全覆盖，适应拉林铁路运营需要。”3月8日，全国人大代表、国铁集团董事长、党组书记陆东福告诉科技日报记者《环球网》
　　
　　2021年，是“十四五”开局之年，是西藏和平解放70周年，同时也是青藏铁路全线开通15周年。今年，铁路建设将在藏区添上浓墨重彩的一笔，青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
　　
　　据了解，“十三五”期间，我国铁路自主创新取得重大成果，总体技术水平迈入世界先进行列。高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化。为适应拉林铁路运营需要，自主研制复兴号高原内电双源动力集中动车组，将大功率内燃、电力动力系统在动车组上集成应用，并能够适应高海拔、西部山区、多隧道等各类复杂运行环境，其中很多技术处于国际领先水平，有的还填补了世界铁路技术空白。特别是我们有着“飞龙”美誉的复兴号动车组，其在安全性、经济性、节能环保等方面展现出优异性能，深受市场和广大旅客欢迎。
　　
　　坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀……”是一首我们耳熟能详的歌曲，现在我们马上可以坐着动车组复兴号，去看最美的格桑花了。不能不说时代在进步，科技在进步，技术也在进步，从前做不到的现在都能一一实现，铁路部门不忘初心，积极响应党的号召，顺应广大人民之期盼，努力投身川藏铁路建设，用切实的行动践行了“人民铁路为人民”的宗旨，无疑是为建党百年献上的最好的礼物。
　　
　　如今，随着西藏和内地的交通越来越方便，我们完全有理由相信，未来的西藏，人们的生活将越来越幸福。（文/罗婧）