今年是中国共产党成立的100周年。中国共产党诞生于1921年的浙江嘉兴南湖的一艘游船上。回眸历史，我党在这百年征程中，历经磨难，但中国共产党始终不畏艰险，一直秉承着为人民服务的宗旨。新中国在中国共产党的带领下，从贫穷走向富有，从受人屈辱到自信抬头。

　　然而，我们中国铁路的发展同样曲折不断。中国铁路建设起始于清朝末年。清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取了中国的铁路权益。接连遭受不平等条款的清政府早已一穷二白，而帝国资本主义依仗着自身的铁路技术优势，牢牢控着中国的铁路命脉。

　　京张铁路的建设是中国打破外国列强对铁路运输垄断的第一步。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。在清政府修建铁路时期(1876-1911)，中国修建铁路约9400公里。其中，帝国主义直接修建经营的约占41%;帝国主义通过贷款控制的约占39%;中国国有铁路仅占20%左右。

　　回看中国铁路的发展历史，这一路下来，同样充满艰辛和苦楚。如今我国的铁路技术水平已经达到世界领先水平，这其间少不了一代代铁路人的刻苦奋斗，正是应为有了铁路人默默的辛勤付出，才能不断突破新技术，创造新的行驶速度，给人们带来新的搭乘体验。

　　铁路建设事业的发展，任重而道远，我们要始终保持初心，全心全意为铁路发展贡献出自己的一份力量。从党史学习中，领悟革命先辈的不断进取的精神和艰苦奋斗的品质，开启铁路建设的新篇章。（文/许佳彬）